四川汶川特大地震灾害发生后，我国重要的铁路枢纽郑州铁路局争分夺秒，不惜代价，全力以赴保证抗震救灾运输“生命线”的畅通，做好抗震救灾物资的运输工作。
大地震发生不到1小时，郑州铁路局的运输应急预案已迅速启动。
局长张军邦、党委书记杨建祥等局领导从那时起，日夜盯在运输指挥中心，指挥救灾行动。
12日17时，全局停装所有货物列车，紧急调运管内82辆平板车和110辆客车，向郑州东、洛阳等车站货场集结，随时准备装运救灾物资。
12日20时，紧急抽调3000余名干部职工、大量装卸机械分别在郑州东、郑州北、洛阳、许昌等车站货场集结完毕，等候装车命令。
在随后的30个小时里，25趟专列分别从洛阳、许昌、开封等地相继开出，运送部队官兵8050名、大型救灾机械装备数百台（辆），速度之快、密度之大，前所未有。
截至5月22日，郑州铁路局装运救灾专列67列，运送抗震救灾军用专列32列，装运帐篷40584顶、粮食2171吨、蚊帐50000顶、矿泉水780吨、方便面（米）50854箱、衣被62166床、药品2771件、医疗器械3940件、切割机和工程抢险车等700多台。
大地震发生后，地处路网中心的郑州铁路局管内的京广线、京九线、陇海线、焦柳线成为北方省份救灾物资入川必经的生命通道。除了管内救灾物资装运任务之外，该局还担负着周边10余个省份救灾列车的通过办理业务，运输生命线的畅通关系重大。
“只要是开往灾区的救灾列车，哪怕只有一节，我们也要按照专列对待，一路绿灯到灾区！”郑州铁路局局长张军邦坚定地告诉记者。
13日21时，一列仅挂两节车厢的救灾专列从郑州东站开出，赶赴灾区，这在我国铁路运输史上前所未有；14日2时02分，该局又以同样的方式，从太焦线上的东坡车站开出一列只挂了两节车厢的救灾列车。
该局在繁忙的京广、陇海铁路打开一条“生命通道”，以保证从各地通过郑州铁路局管内的救灾列车以最快速度运送到抗震救灾第一线。
截至5月22日发稿时，该局线路畅通、运输高效，自装和办理其他省份开往灾区的专列总计达到189列。
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