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| 香港飞行服务队队员（右）在绵竹市清平乡上空将被困群众（黄衣者）运上直升机新华社发 |
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香港飞行服务队赴四川灾区救援成员在直升机前合影 新华社发
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快报记者专访“香港飞行服务队”——
山谷中冒死悬停，救出两矿工
绵竹两名受伤矿工，被困2400多米高的深山20天终于获救。负责搜救的一架深灰色“超级美洲豹”直升机也进入人们的视线。这架直升机隶属于香港特区政府派出的“香港飞行服务队”。昨天，快报记者在广汉机场采访了机组人员，了解到这支飞行队一些鲜为人知的故事。
[告急]
两矿工被困2400多米深山10多天
5月28日晚，民航直升机抗震救灾指挥部所在地，民航飞行学院广汉分院机场一派繁忙。
邬明清是出事磷矿工地的工长，正是他带来了两名重伤工友被困的消息。邬明清说，5月12日下午，他带着20多名工人像往常一样在工地作业。突然，听见“轰隆隆”的声音，顷刻间山崩地裂，巨石从山上纷纷砸下，他的头部被砸伤。惊恐不已的工人们互相叫着工友的名字，好不容易聚在一起。其中，米成福和刘红昆伤得很重：一个腿已经骨折，一个内脏受伤。
“困着始终不是办法，只有出去才能活命。”5月14日下午，邬明清决定带领大家突围。但是，米成福和刘红昆因伤势过重，无法跟随大伙下山。工友们给他们两位重伤员留下了一汽油桶水，几十斤干豌豆和腊肉，还有一百斤大米：“等我们出去，就马上请救兵！”
5月20日，逃生路上的邬明清和工友被抗震救灾的军人营救。头部伤势好转之后，邬明清没有打听到两名重伤工友的情况，这才立刻向相关部门反映了情况。
“人命关天。只要还有一丝的希望，我们就决不轻易放弃！”经过连续两天的侦察，克服了天气和地形等种种不利因素，救援直升机终于发现了米成福和刘红昆的大致位置。
[营救]
猛“豹”两次闯关成功营救
震后，清平乡的道路还没有打通，海拔2400多米的山区地形复杂，只能依靠空中救援。5月31日11时17分，一架直升机载着6名空降兵前去搜寻，很快就找到了两名受伤矿工，并用担架将他们抬到了直升机能够营救的地点。 14时35分，香港飞行服务队驾驶“超级美洲豹”直升机前去营救，但由于山区气象条件变得非常恶劣而被迫返航。
小型直升机是否更灵活机变？17时55分，限载4人的小型直升机起飞，希望能够抢运出两名伤员，好让他们得到及时救治。不料，10多分钟后直升机却因机械故障返航。 18时50分，又一架小型直升机再度飞向了救援地，但也没能克服天气的不利影响。
6月1日上午8时27分，接到指挥部“气象条件基本允许起飞”的指令。由香港飞行服务队邓成东机长驾驶的“超级美洲豹”直冲云霄。“当时，山区空气很好，能见度有10多公里。”
“救援地点在大约56公里外，我们在9点10分就到达了现场上空。”直升机在狭窄的山谷穿行，不停地转弯，躲避山体。十多分钟后，山谷前方出现水雾，有些影响飞行。副驾驶娄颖涛将仪表数据分析后报告给机长：水雾并不严重。“绕过水雾！”邓成东机长立即决定试一试。峡谷下方过于狭窄，飞机决定继续上升，尽管这样会极度耗油。紧张的几分钟后，直升机成功克服障碍，来到青平西北的城墙岩，找到了救生目标。
直升机悬停空中，放下救生索，需要机组人员配合默契。直升机悬停距离地面15米，山谷的气流复杂，直升机必须时时调整平衡，才能很好地悬在空中。这时候，绞车手郑家华的作用十分关键，由于机长这时看不见地面的目标，全靠绞车手发布口令，才能调整好救援的最佳方位。同时，还要观察指挥离机着陆的救生员。
直升机悬停后，空勤救生员陈嘉章迅速下降到地面，非常专业地检查了伤员的伤情，采取不同的悬吊方式将两名伤员迅速吊上了直升机。由于高原2400多米海拔高度的影响，“超级美洲豹”载重受限制，只好先把两名伤者救往清平，再折返回去接载6名空降兵，然后再运载伤者一同前往广汉。
当天上午10时09分，“超级美洲豹”直升机载着被困20天的米成福和刘红昆成功降落广汉机场。 随后，两伤者被紧急送往医院救治。
从直升机上下来，邓成东机长长长叹了一口气，“真险啊，飞机里剩下的燃油，只够再支撑飞行15分钟。”
[机长]
“中国人团结的力量很伟大”
昨天下午，广汉机场停机坪上停放着20多架各式直升机，不时有直升机起降执行抗震救灾任务。在两架“超级美洲豹”直升机旁，记者见到了香港飞行服务队机长邓成东和他的战友们。“我们在值守，以便接到任务立即出发。”
“一接到交通运输部的任务，我们就赶来了灾区。”邓成东说，他是香港飞行服务队第一批前来参加抗震救灾任务的6人之一，这是该飞行队首次参加内地抗震救灾任务。
来到灾区广汉机场后，他们一直配合国家打捞局的一架“超级美洲豹”直升机执行任务。5月23日，4名队员驾驶该队“超级美洲豹”直升机前来支援，换回了4名队员回港。5月26日，邓成东回港汇报工作。回港期间，他依然关心灾区的救援工作，4天后，他带领4名队员返回了灾区。
邓成东说，在香港，该飞行服务队的工作是多元化的，既要执行海上搜救，还要承担灭火、保安、医疗救助等任务。因为有这些基础，该队进入灾区后，很快适应了新的环境和飞行情况。
“我没有想到，我们能从香港飞到灾区，给一个个家庭一点点希望。”在广汉机场，邓成东第一次见到了那么多不同样式的直升机。他说，这些直升机从全国各地飞来，执行着抗震救灾同一个任务。大家每次执行任务回来，聚在一起相互交流经验，这很难得。
“能来灾区参加救援任务，把我们技术能力发挥出来，这是我们的荣幸，我们永远不会忘记。”邓成东说，汶川大地震对国人是一种挑战，在灾难面前，他看到了中国人团结的力量很伟大，“灾区人民很快会站起来的！”
据邓成东介绍，目前，半个月时间共执勤22次，共救出97名被困民众，运送共重6.5吨粮食到偏远山区，并曾运送50多名解放军战士到山区搜救受灾民众。
[队员]
“我们是支纪律队伍”
邓成东告诉记者，该飞行服务队在其前身皇家香港辅助空军解散后，随即于1993年4月1日开始投入服务。服务队是香港特别行政区政府辖下其中一支纪律部队。总监是服务队的最高指挥官，直接向保安局局长负责。总监之下共有五个支援组别：行动组 、训练及标准组 、工程组 、品质保证组 、行政组。 其中行动组是服务队的骨干 ，负责提供飞行服务 ，主要是搜索及救援 、 运送伤者 、 扑灭火警和支援警队行动 。“一般来说，香港飞航情报区周围400海里以内均属服务队负责的范围。除为香港提供服务外，服务队也应民航处和香港海事救援协调中心的要求协助执行任务。”
让此次参加灾区救援服务的空勤员郑家华和陈嘉章难忘的是，2006年8月3日，当台风派比安袭港期间，“海洋石油298”钻井上船员受困，逃生船只没了动力，情况万分危急。“海上风浪极大，能见度很低，船在晃，飞机也在晃。”
郑家华说，当时，他们服务队驾驶“超级美洲豹”直升机前去执行任务，为了救助船员，直升机飞进了风眼，“飞机抖动得异常厉害，稍有不慎，那就是机毁人亡。”
冒着生命危险，在两天时间里，服务队队员们冒着生命危险，分3次从两条石油钻井船上成功救出91人。
邓成东说，那次救援很成功，任二级空勤主任的郑家华因表现英勇果断、专业干练，把其中28名生还者从趸船吊上机舱，顺利完成空中拯救行动，获颁香港铜英勇勋章。三级空勤主任陈嘉章在行动中表现出色，获颁行政长官公共服务奖状。
据了解，2007年7月28日，一艘美国军舰邀请中国香港特区政府飞行服务队派出一架捷流定翼机和一架超级美洲豹直升机，参与在香港以南40公里外进行的联合搜救演习。服务队的直升机与美国军舰进行降落及空中拯救演习，这次是服务队的直升机首次在美国军舰上进行的空中拯救演习。
新闻链接
中国民航调动34架直升机，执行灾区救援运输任务。截至昨日，已经执行飞行任务500多架次。中国民航飞行学院院长郑孝雍表示，这在国内民航直升机调飞史上绝无仅有。
5月12日汶川发生强烈地震之后，国家交通运输部在中国民航飞行学院广汉机场成立了“民航直升机抗震救灾运输指挥部”。从7个内地航空公司、救捞局以及香港飞行服务队调集了34架直升机，投入灾区搜救运输。
据了解，34架直升机在21天中，已经执行500多架次飞行任务，从灾区转运伤员1400多名，其中，重伤员162名，初生婴儿2名，孕产妇4人。
快报特派记者 张欣 陈泓江 发自四川广元灾区
