道路空地上新增2.5万个公共泊位,缓解停车难
5.8万个公共泊位全部上网公示,怎么设置市民说了算
公共泊位全部免费使用,现有计费咪表“退休”
本报记者 余东明 陈东升 本报通讯员 庄琪
昨日,浙江省杭州市对5.8万个公共泊位进行上网和现场公示,这些设置在道路两旁和公共空地上(包括西湖景区内)的泊位,到底设置得合不合理,由市民说了算。5天后,杭州市交警支队将根据市民的意见,以赞成票超过50%的原则来决定是否批准设置。
据悉,这是杭州实施停车“新政”的第一步。此后,杭州将原则上取消所有公共泊位的停车收费,原本西湖边每个泊位每小时20元的收费标准也将成为历史,小区停车也将大幅降价。
《杭州市关于破解停车难问题的实施意见》,杭州当地媒体喜欢称之为停车“新政”。这是杭州市委市政府给多年来“停车难”的顽疾开出的最新“药方”,以解决老百姓最为现实的困难。据悉,该停车“新政”有望7月1日起实施。
车辆暴增车位不见长 “上班单位车难停,下班回家停车难,出门休闲难停车”。杭州有车一族常常拿这三句顺口溜自我开涮。
近几年来,停车难问题日益凸现,连续几年的杭州市两会上都为中心话题。据交警部门统计,2000年杭州城区拥有机动车为9万辆左右,2003年猛增到19万辆,截至2007年年底,机动车饱和量达到40万辆,七年中翻了四番。另据统计,2003年,杭州城区拥有泊位11万个,截至2007年年底,泊位仅仅增加了2万个。
“就是因为车辆和车位两者间的增速严重倒挂,才酿就了停车难的问题。”杭州市交警支队秩序处处长阎浩说。
近几年来,杭州市想了很多办法来缓解停车难:背街小巷整治新增泊位、学校操场下改建地下车库。更有甚者,杭州尝试了错时停车,要求政府机关的泊位在夜间和节假日向市民开放,还尝试了用经济杠杆限制长时间占用泊位,以提高停车效率。
然而,这些方法最终并没有真正缓解这一难题,违法停车仍比比皆是。据统计,每天被城管处罚的人行道违法停车多达1000多辆次。
于是,有车族有了意见,停车难、停车贵,稍有不慎被罚款;无车族也有意见,马路停车、人行道停车,小区门口也被车堵着。
停车“新政”动刀子 今年4月,杭州市委市政府痛下决心,实施停车“新政”。一要盘活家底,由交警、城管牵头,排查所有泊位,做到心中有数;二要努力挖潜,科学利用空间尽量增设泊位;三要进行公示,哪里能停、哪里不能停由老百姓说了算;四要免费停车,所有公共车位必须免费使用;五要大力发展公共交通和末端交通,减缓机动车增加速度。
“我们的民警和协警只用了6天时间,就把全市泊位排查清楚,在原有3.36万个公共泊位的基础上,拟新增公共泊位2.5万个。加上小区泊位和社会投资的收费泊位,杭州主城区的泊位共有26万个。从科学配比上来看,目前可基本满足38万辆小型车的停车需要。”阎浩说。
从今日起,5.8万个公共泊位全部上网或在现场进行公示,为期5天。记者注意到,这些泊位分组、分路段在地图上明确标注,所有市民可以上网投票,并提出合理建议。
“我们将对市民意见进行统计和分析,以少数服从多数的原则,重新审批这些公共泊位,统一划线,统一挂牌。对市民反对设置的,再进行重新调整和规划。最终让有车族和无车族都能基本满意。”阎浩告诉记者。
与此同时,停车“新政”还规定公共泊位必须全部免费提供给市民使用,所有马路上原有的停车计费咪表将全线“退休”。由此,杭州市民将彻底告别刷卡停车的时代。
“光这一项改革,杭州市财政每年将减少2000多万元的收入,同时为解决收费停车的遗留问题和保证公共泊位的规范管理和使用,杭州市政府还得投入一亿多元的资金。从表面上看,推行这项举措政府"吃了大亏",但这是一项得民心的民生工程,同时又能提升杭州作为旅游城市的整体形象,这样算的话,最终政府还是"赚"了。”杭州市交警支队副支队长王晋生说。
记者了解到,杭州市在一号快速公交线路的基础上,即将开通二号和三号快速公交线路,以满足市民公交出行的需要,同时从今年5月1日起,2800辆公共自行车也正式上路,解决公共交通“最后一公里”的问题。“要减缓私家车的增加速度,唯有大力发展公共交通和末端公共交通,这样才能从源头上缓解停车难的问题。”王晋生说。