6月9日起北京地铁全线自动售检票(图)

　　图：6月9日起，北京地铁正式开始全线自动售检票，纸票退出历史舞台。不会使用的乘客仍可到售票窗口购买磁卡票。　图片来源：北京晚报

　　在运营了30多年后,北京地铁终于将告别人工售检票时代,一种全新的自动化售检票系统将全新“上岗”,北京市民地铁出行将真正彻底实现“一卡通行”。市交通委今天宣布,6月9日起,地铁1、2、5、13号线和八通线的自动售检票系统(AFC系统)正式启用,即将于近期通车的10号线1期、奥运支线、机场线也会在开通试运营之日起同步启用AFC系统。这同时也意味着,本市地铁纸票将正式退出历史舞台。

　　据介绍,北京地铁自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术,实现地铁路网售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。英文名称是AutomaticFareCollection,取其第一个字母,简称AFC系统。它以非接触式IC卡为车票介质,利用车站自动售票机、半自动售/补票机、自动检票机、查询机等终端设备,使乘客在乘坐地铁时,能够实现自动购票、自动检票、自动充值和自动查询等功能。

　　据悉,AFC系统投入使用后,乘客进站时,只需将单程票卡或普通一卡通卡,轻触进站检票机顶部的“刷卡区”,当检票机发出提示“嘟”声后,通道处扇门打开,乘客可以从通道进站乘车。

　　出站时,乘客请将单程票卡插入出站检票机的投票口,车票被回收;而使用一卡通卡的乘客,将卡轻触出站检票机顶部的“刷卡区”,闸机发出“嘟”声,扇门打开,乘客可由通道出站。

　　单程票卡刷进插出

　　乘客刷卡要注意几大问题:一是顺序刷卡。要有序通过闸机不要拥挤,人多时请选择相邻闸机均衡进、出站。二是规范刷卡。一卡通卡刷进刷出,单程票卡刷进插出。刷卡时都要将卡轻触刷卡区,听到确认提示音,看到闸门打开即可通过闸机。三是遇有问题时,请找车站工作人员处理。

　　地铁公司提示乘客,在刷卡时,要正确选卡、一人一卡、右手持卡、进站刷卡、保存好卡、出站刷(插)卡。同时在广大乘客中大力提倡“文明刷卡、有序进站、顺序出站、出入同检”。

　　同时,一张一卡通卡不能多人同时使用,仅限本人当次进、出站使用。因为一个完整的交易过程必须有进、出站记录,只有形成一个完整的交易记录,才能进行下一次交易。

　　另外,成人带领一名身高不满1.2米儿童乘车时,儿童免票。按照“儿童在前,成人在后”刷卡原则通过闸机。

　　机场线“与众不同”

　　启用AFC系统后,北京地铁的票制、票价维持不变。目前在运营的1号线、2号线、13号线、八通线、5号线和即将通车的10号线、8号线(奥运支线),全路网仍为每人每次2元。因机场线作为服务航空旅客的专用轨道交通线路,不纳入现有地铁路网的票价范围,乘坐机场线时,使用单程票卡换乘的乘客须重新购票、检票。使用一卡通卡的乘客须再次刷卡、扣费。

　　购票

　　单程磁卡票全新亮相

　　据了解,即将发售的磁卡票与市政交通一卡通卡一样大小,磁卡票面为浅灰色,其背面印有乘客使用须知,设计简单朴素,单程票每人一张,仅在本站当日乘车有效。同时,磁卡票还印有9条地铁线路图,除正在运营的5条线外,即将投入使用的10号线、奥运支线、机场线、4号线也在票上有所体现,它就像一张随身携带的小型地铁换乘指示图,随时为乘客提供便利。

　　在地铁线路开通初期或者特殊节日期间,地铁部门还会考虑发行特别图案的磁卡票,以满足市民收藏爱好。据悉,目前,这种地铁单程磁卡票已开始大量印制,首批发行500万张。

　　使用硬币或八成新纸币买票

　　购买单程票卡时,乘客应准备好面值1元的硬币或面值5元、10元的八成新纸币,按照显示屏提示进行操作。自动售票机和自动充值机可以有效识别纸币和硬币真伪,对于使用假币者,一经发现将会移交有关部门处理。

　　单程票卡的报销凭证,可在车站售票处购买时领取。在自动售票机购买单程票卡后,乘客须当日凭购买凭证到车站售票处索取。

　　IC卡充值可自助

　　现在北京市民普遍使用的市政交通一卡通卡,也可在AFC机器上使用。乘客以后不但可以在地铁车站的售票处人工充值,也可以通过车站设置的自动充值机上实现自助充值。

　　图：6月9日起，北京地铁正式开始全线自动售检票，纸票退出历史舞台。不会使用的乘客仍可到售票窗口购买磁卡票。　图片来源：北京晚报

　　影响

　　地铁纸质车票将退市

　　AFC系统投入使用后,只是售、检票方式的变化,现行票制、票价政策不变,全路网仍为每人每次2元。

　　今后,乘客乘坐地铁将使用两种车票,一种是新发行的电子式单程磁卡票,另一种是目前正在使用的市政交通一卡通卡。乘客购买单程票卡,可以通过自动售票机,也可以在车站售票处购买。售票机上同时提供了线路查询系统。

　　AFC系统投入使用后,北京地铁目前正在使用的普通纸质车票将停止使用,这意味着地铁纸票正式退出历史舞台。

　　减少排队等候时间

　　AFC系统开通后增加了自助服务功能,一是在原有人工售票基础上,增设了自动售票机实现了乘客自助购票,并可减少排队等候时间。二是增加了自动查询机的数量,方便乘客自助查询。三是增设了一卡通卡自动充值机,实现自助充值,方便乘客。

　　不会使用者将享受人工服务

　　为了应对突发事件和服务那些不会使用自动售票机的乘客，地铁各站内还设有人工操作的票房售票机以及为应对突发客流高峰而设计的离线式售票机等设备。同时，地铁公司组织志愿者进行现场宣传引导，每站将有技术和服务人员帮助、指导乘客正确使用自动售票机。另外，地铁公司开展知识普及宣传，在地铁既有线路15个重点车站设宣传台，发放宣传资料，解答乘客询问。

　　及时缓解地铁拥堵

　　乘客进、出站都刷卡后,可以精确记录乘客乘车的起、终点站,便于准确掌握客流的时间、空间分布规律,实时统计各条线路及各车站的客流量,为地铁运营管理部门提供客流基础数据。在对数据分析处理之后,它可以控制发车间隔,并通过进站、出站、换乘的信息来协调整个轨道的运营。总之,AFC系统有利于及时调整运力配备,应对客流变化,很好地缓解拥堵和乘客滞留问题。同时,可以进行不同线路之间票务清分,为合理制定地铁票价和实施政府监管提供依据。

　　使用磁卡票节约环保

　　值得一提的是,单程磁卡票和一卡通卡替代纸质车票,使得地铁车票可以循环使用,有利于提高资源的利用率和保护环境。“一张纸质票的成本在1分钱左右,而每张磁卡可以使用2500次左右。”工作人员告诉记者。

　　多次测试保证AFC系统开通

　　记者还了解到,为了开通AFC系统,北京地铁公司两年来对1、2号线部分车站进行了大规模的土建改造,通过实施“移梯加板”或地面厅改造方式,增大了站厅层面积约7120平方米,满足了AFC系统设备安装及客运组织的需要。同时,北京地铁公司会同建设单位和设备厂商的技术人员,对5000多套各类设备进行了多次单机调试和大规模系统测试,并进行了模拟试运营,一系列实验表明,AFC系统设备处于稳定、可靠状态,满足了开通试运营的各项技术要求。北京地铁公司还对所有相关技术人员和服务人员进行了综合培训,累计培训达5万余人次,全部受训人员均符合持证上岗标准。(记者孟环) (来源：北京晚报)