高油价“吹跑”耗油车

　　加州大学洛杉矶分校教师约翰说，许多美国人的“美国梦”以大房大车为标志，次贷危机把大房“刮倒了”，高油价又把大车“吹跑了”。

　　公交受青睐

　　洛杉矶只有几条公交线路，而且隔1小时才有一辆车。洛杉矶一家旅游公司经理彼得要先乘公交车，再换城铁，每天花在上下班路上的时间要比驾车多出两个多小时。尽管如此，一算汽油账彼得还是选择“抛弃”心爱的奔驰车。他说，去年给车加满一次油是40多美元，年初涨到60美元左右，现在已升至100多美元。如果正常驾驶，每个月汽油开支为400多美元，相当于全家一个月的伙食费。

　　更让彼得郁闷的是，他本想卖掉奔驰、换辆省油车，但车行对他说，现在没人买这种耗油车。

　　和彼得一样，大批美国人也在和汽车说“拜拜”。运输部最新统计表明，3月美国人行车里程同比下降4.3%，这是自上世纪70年代末油价猛涨以来同期行车里程首次出现下降，也是运输部自1942年有此统计以来的最大月度同比跌幅。

　　减少工作日

　　油价持续走高，“跳槽”现象也在美国不断增加。许多人纷纷调动工作，不计薪酬多少，从上班远的地方换到上班近的地方。一些政府部门、学校和企业开始抱怨人才流失。

　　为帮助员工减少汽油开支，同时也为留住人才，美国一些州的政府部门、学校和企业开始考虑实行4天工作制。亚拉巴马州的伯明翰市已决定从7月1日起让约2400名政府雇员实行4天工作制。按计划，在实行4天工作制的单位，每天的工作时间会从8小时增加到10小时，每周实际工作时间仍和5天工作制一样，为40小时。4天工作制可让员工减少20%的交通费，也可减少养车费。

　　新华社记者于大波