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两岸苦等直航近16年 据称台湾损失至少上兆元

  中新网6月11日电 两岸苦等直航近16年,台湾到底流失多少商机?台湾复兴航空董事长范志强粗估,以近十年计,航空业客货运业务加上观光等附加商机,损失至少上兆元。

  据台湾联合报报道,范志强直言,因为两岸迟迟不通航,很多在这段期间可能赚到的商机全都流失;现在两岸即将直航,不过是回归市场本质,台湾要追回失去的利基与累积优势很难。


  他指出,两岸不通,港澳与济州“坐收厚利”。台湾海峡“封锁”时期,两岸靠第三地中转,有七成是从香港到大陆,两成从澳门中转,“小三通”约百分之六,另百分之四则是由韩国济州前进大陆东北与北京。

  而台港航线是全球飞航频率最高的两航点,国泰、港龙与长荣、华航一天至少四十班飞机往来,也就是台港客人一天至少一万两千人,在港龙取得飞大陆内地诸多航点后,更可仿效澳门航空,在台湾飞香港、再飞大陆以“一机到底”的方式中转,省时又省力,更大量吸引台商,这还不包括货运带来的效益。

  东南旅行社经理罗建节分析,以香港来看,一年有四千万人转机,两岸中转的商务客虽然只占一部分,但两岸一旦直航,影响的人次却高达两千万人,欧美大洋洲的商务客都可能连带影响,可见过去香港靠着两岸不直航赚了很多。

  韩国济州也是两岸不直航的受惠者。航空专家郑羽哲指出,台韩间在上世纪九十年代断航,多年后,航线重启,济州航线却变成两岸重要的桥梁之一,未停航前的远航,还靠这条热门航线当成救命丸。
(责任编辑:曾玉燕)

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