四川崇州公路重建引进防震指标
鸡冠山旅游公路、川西旅游环线崇州段（含新建街子新环线段）、九龙沟旅游路、怀华路（崇怀段）将于今年8月中下旬动工，进入灾后恢复性重建施工阶段，预计将在两年内全部建成完工，总投资近11亿元。
昨日，记者从崇州市交通局获悉，崇州市震后首批恢复性重建四个交通项目已经获得市交委批准。
川西旅游环线崇州段改变大
据崇州市交通局局长朱志宏介绍，这四条道路在地震中遭遇严重破坏，大量山体滑坡和泥石流将道路完全阻断，路基也受到严重损毁。然而，这四条道路都是通往崇州市重灾区的主要通道，同时也是连接崇州市各主要景点的通道，率先恢复通车，不仅可以加速灾区重建的步伐，对于崇州市旅游业的恢复发展也将提供重要的交通支持。
此次灾后恢复重建，不仅仅是简单的道路恢复，而是在原有道路的基础上提高安全性能、增强道路的快速通行能力。其中，怀华路（崇怀段）过去为双向四车道、机动车和非机动车混行，改造之后的怀华路则将为统一的双向六车道，并设计中央隔离带和专门的非机动车道，提高道路的通行能力。
在此次恢复重建中，改变最大的道路为川西旅游环线崇州段。据了解，川西旅游环线原本有一段环崇州市街子古镇，随着街子古镇灾后重建的规划逐步确定，新街子古镇的面积将在过去的基础上扩大不少，这条原来的街子环线就将成为街子镇的一条城市道路，而在与原街子环线平行、外延2.5公里的位置将新建一条街子环线。新环线与原有的川西旅游环线相连接，并将原有的双向四车道扩为双向六车道。
此外，鸡冠山和九龙沟的旅游公路则将以恢复重建为主。
设计新技术指标：防震
朱志宏表示，在此次道路恢复重建的设计方案中，有一个技术指标是过去很少涉及到的：防震。
“在这次地震中，有些道路经受住了考验，有些道路就在地震中出现了断裂，甚至路基损毁，给灾后的救援抢险工作造成了巨大的障碍。新修的道路是否能够防震，就成了一个必须重视的课题。”朱志宏说，由于过去对道路的防震性能考虑得不多，具体应该参照什么标准还不是很明确，因此要组织相关专家进行论证，“但这个指标今后肯定是不能少的了”。
记者看到，朱志宏手中一份有关街子新环线段的可行性报告上，专门将道路的抗震指数单列一段，进行了明确的要求：街子新环线段的抗震烈度为7度。
方驰 本报记者 王鑫
