东航10名机长辞职遭巨额索赔 一审被判赔1000万

贺机长辞职，却遭公司巨额索赔。一审判决后，贺机长称无力赔偿。本报见习记者　邱道岑　摄

　　双方解除劳动合同，辞职机长称无力赔偿，东航武汉分公司将上诉

　　13名机长提出辞职，“东家”中国东方航空武汉有限责任公司开出1.05亿元的巨额赔偿单，此后有3名机长归队。日前，这起迄今为止湖北省索赔金额最大的劳动争议案，终于有了初步结果。武汉市硚口区人民法院一审判决，10名机长应赔偿东航武汉分公司约1000万元。

　　起因

　　10名机长辞职遭巨额索赔

　　“我感到很大压力，身心疲惫。

公司缺少人文关怀，我在这里不快乐。”在东航武汉分公司工作了13年的贺机长称，在公司工作期间，休息时间常常无法保障，有时甚至被安排超时飞行、带病飞行，身心俱疲，于是在2007年提出辞职。包括他在内的13名机长也先后向东航武汉分公司提交辞职报告，但没有一人获得批准。

　　据一名不愿透露姓名的飞行员说：“一次性走了这么多的机长，占东航武汉公司机长总数的六分之一。”面对13名机长的辞职，东航武汉分公司提出反诉，索赔近1亿元，据一位机长介绍，13人中最多的一人要赔1078万，最少的也要620多万。每个人的巨额赔偿金主要由3个部分组成：定期复训费用、带飞训练费用和不履行劳动合同造成的营运损失。

　　2007年，湖北省仲裁委员会裁决，13名机长赔偿东航900余万元损失。此后，其中3名机长重回东航。

　　一审

　　10机长被判赔近千万

　　“要价太高，我们实在接受不了”，面对900余万元的高额赔偿，10名机长不服提起诉讼。2007年11月，武汉市硚口区人民法院开庭审理了此案。

　　在法庭上，贺机长等人诉称，他于2007年5月9日向公司递交辞职报告，但公司拒不为其办理解除劳动合同关系，要求公司为其解除劳动关系并赔偿损失，并由公司为其办理相关档案及社保的转移手续。

　　东航武汉分公司辩称，根据贺机长等人与东航的合同约定，劳动期限为无固定期限，在公司从事空中飞行工作，必须服务期至法定退休年龄，以贺机长为例，他将要工作至2031年。“因贺机长等人违反了合同中服务期限的约定，应当支付违约金并赔偿由此给公司造成的损失，贺机长等人需赔偿60万至100万，共需赔偿7000万元。”

　　硚口区人民法院审理认为，贺机长等人与东航武汉分公司已形成劳动合同关系，在劳动关系存续期间，双方均应按照相关劳动法律规定和合同约定享受权利及履行义务。贺机长等人在服务期内单方面解除劳动合同，应当向东航武汉分公司赔偿违约金、培训费用和直接经济损失。

　　日前，硚口区人民法院一审判决，东航武汉分公司与贺机长等10人之间的劳动合同关系解除，贺机长等人向东航支付近1000万元。

　　贺机长告诉记者，法院判决他向东航赔偿84万余元，“数额太高，我无力赔偿。”

　　结果

　　东航武汉分公司仍要上诉

　　对于硚口区人民法院的一审判决，东航武汉分公司不服，认为一审法院就经济损失赔偿、带飞培训费用等方面存在认定事实不清、使用法律错误的情况，已经向武汉市中级人民法院提出上诉。

　　东航武汉公司在上诉状中称，10名机长违约解除劳动合同，给公司造成了巨大的经济损失，应该承担赔偿责任。飞行员所具有的特殊技能短期内在劳动力市场中不具有可替代性，国家和企业对飞行员的培养花费很大，对违约飞行员的行为应予以处罚，防止飞行员违约离职事件频发。

　　东航武汉分公司发言人接受记者采访时不愿多谈，“毕竟这是国有民航企业不光彩的事情。”

　　◇辞职机长生存现状

　　每月只领到580元低保费

　　贺机长从事飞行工作已有13年了，他非常热爱飞行员这个职业。1990 年，贺进入空军第二飞行基础学校学习，1994 年8 月进入原武汉航空公司工作，一直到2007年。但他还是决定离开东航。

　　自从递交辞职报告后，一年多的时间里，贺机长一直待在家里，忙着打官司。贺机长告诉记者，以前他在东航武汉分公司里每天都很忙，每天至少都有1-2 个航班，从武汉到广州、深圳、北京等地，经常还要飞行晚班，“飞行员要求注意力高度集中，一般要呆在飞机上两三个小时，有时候生病了，还得根据公司的排班飞行，压力很大。”贺机长觉得公司没有人文关怀，让他有些失望。

　　贺机长介绍说，他家庭条件并不是很好，在飞行学校学习都是家里四处凑集的学费。从部队来到东航工作后，他就把每个月的工资积攒起来，再加上找亲戚借了近10万元，凑齐了房子的首付，2002 年，他在汉口买了一套100 余平米的房子。“我已经与房产中介说好了，如有人想要我的房子，我就卖出去。我要继续诉讼下去。”

　　记者采访其他机长了解到，辞职一年以来，他们每月只领到东航武汉公司下发的580 元低保费。“损失较大，但我还是想离开东航，去寻找下一个航空公司，再找一个好‘东家’。”一名机长告诉记者。

　　◇算账

　　一名机长到底有多贵？

　　据了解，将一名普通学生培养成普通飞行员，航空公司需要投入的费用在50万至70万元；而要把一名普通飞行员培养成机长，则最少需要花费600万至800万元，耗时10年。目前，飞行员已成为中国稀缺人才，加之各航空公司间待遇差别拉大，飞行员的流动性有所增加。

　　针对日益增多的飞行员与航空公司间的纠纷，民航总局等5 部委已下发《关于规范飞行人员流动管理保证民航飞行队伍稳定的意见》，明确飞行员的“新东家”要参照70万至210万元人民币的标准向“老东家”支付费用，跳槽飞行员在与原单位解除合同、与新单位签订合同之前，将被禁止飞行。

　　本报记者　邓辉　实习生　杨希

　　◇事件回放

　　2007年5月8日，东航武汉公司7名机长和东航在很多问题上无法达成一致，提出辞职。10天后，又有6名机长递交了辞职报告。

　　2007年7月10日，13名机长停止了在东航的飞行，并向湖北省劳动仲裁委员会提出劳动仲裁申请。东航武汉公司也向湖北省劳动仲裁委员会提出反诉。

　　2007年8月13日，湖北省劳动仲裁委员会作出裁决，13名机长共向东航武汉公司支付929 万元赔偿金，东航原来开价高达1.05亿元。

　　2007年11月，硚口区人民法院开庭审理此案，东航武汉分公司当庭伸出“橄榄枝”，其中3人重返东航。