中铁九局沈阳地铁走 “党员网格化”创新路

　　本报讯（高级记者杜一鸣）一支从未接触过盾构机的施工队伍，首次在家乡地铁建设中便创下安全盾构成隧2500米的施工记录。7月2日，记者从中铁九局沈阳地铁指挥部党工委获悉，这支在地下不断超越自我的地铁盾构之师凝聚在党旗下，还走出了一条“创岗建区”的“党员网格化”创新之路。

　　“所谓"创岗建区"就是要求党员在基层工作中"创建党员先锋岗"和分担"责任区"。将每个党员具体细化在指定的工作区内，哪个环节出了问题，不但要找行政领导责任，党工委还要问责具体负责的党员。”中铁九局沈阳地铁指挥部党工委书记倪德才解释说。

　　据了解，目前该指挥部共有党员32人，实行党员“创岗建区”以来，每个党员像螺丝一样被拧在分化好的网格节点上，发挥重要作用。并每月实行“四考”，即考察工程安全、工程质量、工程数量及效益等四项指标，评选出“先锋号党员”，通报表扬。激励党员斗志的同时，党员也真正发挥到了先锋模范带头作用。

　　现年55岁的田庆义，是1977年入党的老党员，7月2日，记者在保工街站施工现场见到这位被队友称之为“铁人”的“沙哑派”施工者，他说，目前正处于盾构机从保工街向启工街调头关键期，已连续三天没有休息了，由于地下17米盾构施工现场噪音大，嗓子给喊哑了。其实获得“铁人”称号不光是他吃苦能干，还因为他在党工委开展的“创岗建区”活动中，表现相当出色。

　　中铁九局负责施工地铁一号线第五标段的党支部书记陈焜说，“创岗建区”活动中，老田作为一名老党员被“铆”在处理盾构运土渣清洁“老大难”问题上。原来，该标段地下水十分丰富，从盾构吊上来的渣土很稀，放到运土车上经常跑黄汤子，运土过程中，马路上经常被“画上地图”。对此，该施工标段没少被环卫工人数落甚至开了罚单。老田“新官上任”后，以一名老党员的标准严格要求自己，发誓一定要把这个黄泥汤子治理好，不能给中铁九局抹黑。

　　于是老田在工作之余经常跑到施工现场拣养生后的塑料边角余料，然后储备起来，在将盾构而出的黄泥汤子装车前，老田都用拣来的废弃塑料布将车地板铺好，然后再塞堵每个车体缝隙，有时老田还蹲在车板底下向上看是否有空可钻。如此，经过老田这样一拼一凑一塞一堵，运送地铁渣土的车成了一个小“铁船”，无论这艘“船”怎样走，走到哪里，都不会对马路留下任何蛛丝马迹。从此，环卫不再“造访”中铁九局地铁施工现场。如今，老田又将这一“秘方”传给新党员，他已转换到新的“岗位”，分担新的责任区。

　　中铁九局走“创岗建区”创新之路，坚持“抓好党建促生产”的原则，尤其在首次接触盾构施工中发挥了重要作用：15名地铁盾构手在该班组党员的带领下，他们自愿为厂家当力工，边组装边“偷艺”，最终赢得国内外专家赞誉，更赢得沈阳人自家门前安全盾构地铁隧道2500米的成功记录。

　　在中铁九局沈阳地铁党工委的带领下，通过采取不断创新的机制和制度，其主要承担建设的沈阳地铁一号线、二号线共三个合同标段，总造价3.56亿元的施工任务已经取得重大胜利，其中黎明文化宫站已完成主体工程，只差施工站台板最后一道工序。此外，启工街站主体工程也已完工，“开拓者号”盾构机正准备从保工街站向启工街站调头。