迎奥运绿色出行 专家为机动车污染控制献策

　　中广网北京7月9日消息（记者黎政祥实习记者车丽通讯员翟晓晖）奥运期间环保公交车超过97%、　增加黄标车年检次数控制污染、　单双号将减少60%污染物排放等等。这是7月9日，距奥运会不足30之际，7位环境和社会学专家齐聚北京市环保宣教中心，为北京机动车污染控制建言，为实现绿色出行积极献策。

　　奥运会期间，环保车成为市民出行的主要交通工具。北京公交总公司副总经理冯幸福告诉记者，“奥运会期间新型环保车辆规模将超过总量的97%。我们从05年到现在投入了130亿元，采购了13509辆新型的环保公交车，淘汰了11162辆老旧的黄标车，这次为整个奥运会提供直接服务的车辆中大客车将达到4241辆，这4000多辆大客车里面，基本上是以欧四和天然汽车为主。”

　　新型环保公交车大量投入奥运、7月1日开始黄标车禁行，再到7月20日开始即将实施的机动车单双号行驶政策，清华大学研究生院常务副院长贺克斌认为，限行后每天停驶190万辆近200万辆机动车的数量，将使排放量减少60%甚至更多，对北京的环境起到很大的改善作用。

　　黄标车的治理是环境改善的一个重要的条件，北京汽车研究所刘宪教授提出了独到的建议，“增加黄标车的年检次数，或者是按照车辆使用的年限提高检测的费用，按照车辆的污染物状况征收排污费，这样的话车辆使用成本提高，就迫使黄标车的车主，老旧车的车主自觉自愿地提前报废。”

　　北京市环保局副总工程师、科技和国际部合作处处长李昕博士认为曾经国外召开奥运会的可行性措施依然可以在本次奥运中采用，比如采取发展快速公交系统，城市铁路系统，以及在奥运期间采取错峰上班还有开通免费公交，以及持奥运场馆票就可以乘坐公交城铁等等，都有可能为我所用。

　　会上，北京市环保局副局长杜少中清晰地阐述着一个重要的承诺，“奥运会以后我们要继续贯彻新北京、新奥运的战略观点，既要办好奥运会也要建设新北京，要建设宜居城市，我们要兑现这个承诺，这个承诺某种程度上比兑现奥运承诺任务更艰巨，因此抓好机动车污染控制是一个长效任务，我们将坚持不懈”。