北京禁行措施见成效 环城区域车祸量下降一半

　　本月起黄标车、外地货车禁行记者采访通州、大兴和昌平等区交管部门发现——

　　大货少了环城区域车祸量大幅降

　　本报讯（记者陈柱）禁行把多数大货车挡在区外，导致通州本月以来的交通事故下降约五成。

　　“快半个月了，没因为破拆出过现场。

　　据消防部门介绍，从经验看，需要破拆施救的重大车祸绝大多数与大货车有关，而7月本来也该是交通救援的高发期。

　　消防员的说法得到了通州交通支队的证实。“现在的交通事故与上月同期相比大幅下降，虽然具体数字还在统计中，但下降幅度在50%左右，伤亡人数预计也会下降。”该队的周警官说。

　　根据交管、消防部门的分析，重大车祸量大幅下降与7月1日起相关的禁行措施有直接关系。

　　一是黄标车、外地货车超载超限的现象突出，司机也爱酒后驾车、疲劳驾驶，现在这些交通隐患被“过滤”掉了；其次因路上的大货车大幅减少，也降低了事故概率。

　　据了解，京沈高速、六环路、京津塘高速、京哈高速等多条高速公路从通州区境内穿过，是京、津、冀三地间货运的重要中转地。

　　7月1日起，本市规定持有黄色环保标志及外省、区、市的货运机动车、拖拉机、低速载货汽车等禁止在本市行政区域内行驶。

　　上午追访

　　环城区域车祸量下降明显

　　除通州区外，货车进京入口主要分布在昌平、海淀和大兴等区，记者上午先后询问了各辖区的交通支队，经统计，7月1日至今，大兴区的交通事故与上月相比下降约四成；

　　朝阳区只发生一起涉及大货车的严重事故。

　　昌平区的统计则显示，7月至今没有发生过一起因为大货车造成的死亡事故，而以往该区的交通事故超过八成与大货车有关。

　　海淀区过往货车较多的清河交通队辖区内，工作日与大货车有关的交通事故减少了20%。

　　受访各交通支队相关人士均表示，从目前统计数据看，7月1日起实行的禁行措施大量压缩了进京大货车的数量，相对排除了交通事故的一个重大隐患，导致交通事故量大幅下降。 文/记者陈柱白冰