特别讲述：台湾看陆客

台北桃园慈溪雕塑纪念公园，一位游客抱着小狗观看蒋介石塑像

　　陆客来了。

　　7月4日，在喧嚣声中，26个首发大陆旅游团的700多名游客抵达台湾。

　　虽然21年前国民党当局就正式有限开放台湾民众“登陆”，在岛内，这却是台湾人第一次看到成批的大陆人，并且是通过直航的方式。

　　虽然同属于华人，但是，59年的分割和完全不同的政府已经将他们拉远。

　　在台湾电视的谈话节目中，官员和学者讨论如何防止大陆旅客在台湾寻求庇护或是找工作，以及如何防止他们带进疾病；在一些饭店，为确保大陆人不会对日本客人做出民族主义的侵犯行为，将陆客和日客分开用餐。

　　时间和空间的隔阂，让许多台湾人对于陆客有着矛盾的想法。他们盘算着开放旅游将给台湾带来多少好处，亟欲表现着台湾的民主、富裕、文化和多元化，同时担心陆客会将落后、粗鲁带到台湾岛。

　　对于台湾人来说，那些说话带着北京、上海、广州等地口音的陆客，更多时候是一群熟悉的陌生人……

　　7月4日上午8时30分。

　　站在台北松山机场第二航厦楼里，台湾TVBS电视台记者王伟山(化名)，多少有点担心，等会怎样才能“抢”到一个采访对象。

　　即将到来的厦门航空公司B757客机上，搭乘着109名大陆游客，而前来接机的记者却有100多人，几乎所有的电视台都毫不犹豫开出了直播车。

　　6分钟后，B757降落在台北松山机场停机坪。按照台湾机场迎接贵宾的架势，两辆喷水车顿时对喷水柱，为首发团飞机“洗尘”。

　　提取行李后从第二航厦出来的陆客，被眼前密密麻麻的摄像机、照相机所震撼。来自福建厦门的王琦，被王伟山“逮到了”。

　　按照海基会、海协会协议，7月4日的世纪首航各对开九班。在飞机上饱食了台湾小吃的王琦，对王伟山说了一个有趣的小故事。“我老婆比我早13年就直航台湾了！”王琦的妻子是大陆国内航班的空姐，在1995年某日当班，从北京飞回厦门，不料遇上劫机，被迫直飞台湾，意外地先一步完成“直航”。

　　这趟航程从福建厦门直飞到台北，只用了80分钟飞行时间，而以往要花上8个小时。几十年来，大陆和台湾因政治因素一直处于冰冻状态，大陆居民只能通过第三方等非正常渠道赴台，从厦门出发，必须经停香港，才能坐飞机到桃园国际机场，再转到台北。

　　直航带给台湾人的，不仅仅是节省几个小时的飞行时间或几千元旅费。透过各大电视直播镜头，台湾民众看到的，是马英九大选前所画下的大饼：“一天3000名大陆旅客来台，一年110万人，每人至少旅游8天，每人每天至少会在台湾花掉7000元台币(约1575元人民币)，一年带来至少600亿台币消费成长，保证经济一定会变好！”

　　陆客，成了台湾新经济刺激点。

　　过去由于两岸不能直航，尤其是十年来台湾的“锁国”政策，外资不愿进入台湾，甚至撤资，是造成台湾经济疲弱不振、从亚洲“四小龙”之首滑落至尾的主要因素，在台外商不断呼吁两岸“三通”直航。而台湾外来游客人数一直未超过300万人次，许多观光企业亏损严重、惨淡经营。正因如此，岛内旅游界一直期盼着陆客来台旅游这剂“特效药”。

　　大款陆客？

　　在王伟山看来，一切都显得那么低调而仓促。

　　从6月13日，两岸签署大陆居民赴台旅游的相关协定，到7月4日，陆客的到来。前后不过20天。在国务院记者会上，一名北京记者甚至直接提问：“如何才能参加首发团？”

　　光是广州，5家获准办理台湾直航旅游的旅行社，共有109个名额，却送来了近3万件的申请案。在厦门，建发旅游公司一天之内接到了100个报名电话。

　　根据台湾初步规划，初期每天仅开放3000名大陆旅客赴台，以目前中国具有消费能力的十分之一的人口来计算，至少要花上百年才能消化完毕。

　　面对应接不暇的询问电话，旅行社不论是为了迎合政策或精挑客人的本身需求，都设置一些赴台旅游的门槛。

　　路透社说，尽管旅行社极力避免赴台游的政治色彩，但是他们并不讳言在两岸相隔几十年后，作为赴台首发团本身所所承载的不仅仅是到台湾旅游那么简单，“首发团成员都是精挑细选的，人要可靠，加上名额有限，并不是说谁有钱想去就能去的。”一家不愿具名的旅行社人士说。

　　在中国国旅的首发团名单中，超过一半是老人。“首发团更具政治意义，”中国国际旅行社总社出境游总局副总经理林康说，老人有钱有闲，参加首发团要求综合素质比较高，包括受教育及经济状况等，同时要有旅游经验，“是否(共产)党员没有作为参团标准”。

　　最后统计，不含考察及媒体采访团，7月4日共有26团、662人首发团观光客，从北京来的旅客最多，有9团253人，厦门5团114人，广州5团105人，上海4团100人，南京3团共90人算最少。

　　这批700人的陆客，很多是被称为“大腕”的大陆贵客，早就走遍世界各地，但绝大多数从未到过台湾，对台湾的认识多是从新闻媒体上得到的一知半解。

　　台湾移民官员Steve Wu表示，“这些人也是严格筛选出来的。从两地的政治、经济和文化立场来看，这是一个好的开头。”

　　同一天到台湾的，还有以“国家旅游协会”理事长名义登机的国家旅游局局长邵琪伟，早在2005年陈水扁当政时代，他便低调地到访台湾三次。他一下机便说：“台湾虽小，但很值得深度旅游、细细品尝！”

　　为了抢得两岸直航的“头香”，两岸各家航空公司使尽全力，争取在历史上留名的机会。

　　台湾“民航局”在对外公布的首发团飞航班次安排表上，一直都是以“华信航空”7月4日凌晨3点30分，台东飞往南京的班次为第一班。为了这班半夜起飞的世纪首航，众媒体记者哀号不断。

　　“半夜起飞，你要载鬼呀！”就连“立法委员”黄健庭都在质询时痛骂“民航局”恶搞，直到起航的前三天，“夜半首航载鬼的蚊子班机”确定没有客人才作罢。