商用车销量上半年下滑超10%(图)

商用车下半年销售压力仍大车价趋降库存车有待消化

　　文/记者薛伟图/记者卢政

　　“受发动机涨价影响，我们的重卡在推行国Ⅲ后，普遍涨价2.6万元左右。”上周，华菱重卡在东莞进行了国Ⅲ产品推广会时，安徽华菱重型汽车股份有限公司负责人方毅向记者表示，重卡销售虽然有所下滑，但在整个商用车领域，销量仍算最好的。虽然价格提升了，但消费者也能理解。

　　而就在上周，中高端卡车五十铃700P也在东莞隆重登场。五十铃700P在东莞中高端卡车市场占据着主导地位，但新上市的车型价格从12万~18万元都有，与国内中低档次产品价格相差10%。商用车市场新车上市固然值得消费者期待，但上半年受多种因素影响，东莞商用车销量与去年同期比下降超过10%，多数商用车商家表示今年“生意很难做”。

　　货车：

　　国Ⅲ实施后是涨价还是降价？

　　7月1日起，东莞全面实施国Ⅲ标准汽车销售，许多国Ⅱ卡车为了能销售出去，提前清库，价格战非常激烈。

　　但记者上周在采访中发现，国Ⅲ实施没多久，价格战已经开打，国Ⅲ实施后卡车是涨价还是降价？这对许多商家来说是个两难的选择。

　　“江铃欧三高压共轨轻卡降价7000元。”东莞江铃汽车销售顾问唐聪告诉记者，最近卡车销售很不好卖，因为前段时间国Ⅱ的货清仓价格很便宜，许多消费者已经买了，现在国Ⅲ价格比较贵，销量很难有起色。如果不让利，库存又很大，这是个两难的问题。记者了解到，遇到这样的困境除了江铃，其他货车商家也难以避免。目前东莞市场的四大轻卡品牌为江淮、江铃、庆铃和东风，它们拥有东莞轻卡市场80%的份额。

　　业界人士分析，近几年由于东莞制造业发展迅速，轻卡市场一直保持10%左右的增长速度，去年整个轻卡市场的总量大约在6000辆左右，其中销量冠军由江淮轻卡摘得，该品牌去年销出了超过2000辆的新车，排名第二的江铃汽车也有1600辆的成绩。

　　但是对于今年的市场前景，经销商已经没有上半年时那样的自信。多数商家在盘点上半年销量时发现，与去年同期比，销量下滑20%左右，而5、6月有段时间车行门可罗雀的现象，也让他们降低了对下半年的预期。如果企业倒闭和搬迁不能有效解决，银行放贷不能放款，如果经济不能持续好转，销量继续下滑不可避免，东莞渝庆车行有关人士这么分析。

　　记者对江铃、五十铃、奥铃、羊城、解放等多个货车品牌调查了解到，受东莞企业倒闭和外迁影响，以及整体经济趋缓，商用车销量出现近几年少有的放缓。各个品牌货车销量与去年同期比，减少5%至20%不等。业界分析，商用车领域汽车销量与去年同期比下降约10%左右。

　　前景：

　　下半年销售压力可能更大

　　“目前车市观望情绪浓厚，采购量也不是很大，加上国Ⅲ实施后车辆涨价，我估计下半年车市发展可能会更加困难。”江淮汽车东莞骏丰车行销售主管石洪波表示，江淮货车在东莞两个店上半年销量比去年同期减少10%以上。

　　专家分析，七八月是众多商用车商家推出国Ⅲ产品的时刻，随着大量新车上市，这些车价格都比原来有所提升，因此下半年价格战难以避免，销售也会受到很大影响。据分析，往年的轻卡旺季是3、4、5月份，而今年这个旺季并没有出现。

　　商家指出，导致这个情况出现的深层次原因是，一是今年受钢材等原材料涨价影响，东风、江淮、奥铃、长城等车型连续几次涨价，加起来幅度在10%左右，江淮轻卡近一个月以来三次涨价，全系列车型提升了3000元至1万元，奥铃轻卡的涨价幅度在1000元至3000元之间，实施国Ⅲ后，一些车型又提价了，而轻卡用户对于价格非常敏感，价格的上涨明显影响了部分人的购买信心。

　　此外，自3月1日以来东莞柴油供应吃紧，6月、7月东莞的油价两次上调，这对货运车司机都是个考验。一些加油站还实行限时、限量供应柴油。而最重要的是，东莞企业转型直接导致了企业采购明显变少。

　　MPV、面包车：

　　面临解决库存难题

　　与货车相比，传统的MPV车型在东莞目前面临着相当压力。特别是中低档瑞风、风行、蒙派克等价格在几万元至10多万元的车，随着中小企业经济吃紧，消费力也迅速降低。

　　江淮瑞风东莞经销商表示，江淮瑞风的销量今年以来除了5月份稍微好点，其后一直没有起色，有的月份环比下滑20%~30%。作为中高端的MPV，目前日子也比较难过。

　　而且一些车型的价格降幅都不小，少的2万元，多的三四万元。最惨淡的要数今年准备大力冲击的福田蒙派克，受到市场影响，有时候一个月卖不到几辆车，而金杯阁瑞斯也销售低迷。

　　专业人士认为，商用车型当中，商务MPV所受冲击最厉害。因为MPV的售价比轻卡、皮卡、微面等车型都高，客户的购车计划也相对谨慎。在2006、2007年曾连续占据销量前列的长安、五菱等面包车，今年销量最高下滑达40%。虽然不少商家直接或间接降价处理，但因库存压力一直没有得到有效缓解，因此销量仍不令人满意。 (来源：广州日报)