京津城际8月1日开通 多种方案保奥运运输服务

　　7月30日下午，2008北京国际新闻中心举行铁道部新闻发布会，铁道部副部长王志国向中外记者介绍奥运会铁路运输保障等方面情况，并答记者问。

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　　图为王志国在新闻发布会现场。（新华网 何险峰 摄）

　　铁道部副部长王志国透露，京津城际铁路将于8月1日开通运营。京津城际铁路全长120公里，全线设北京南、亦庄、永乐、武清、天津等5座车站，同时预留了到北京首都国际机场、天津滨海国际机场和天津西站的条件。京津城际铁路开通运营后，列车最高时速为350公里，北京至天津间全程运行时间为30分钟，列车最小的间隔时间为3分钟。

　　京津城际铁路使用的是拥有完全自主知识产权、具有世界先进水平的国产CRH2型和CRH3型“和谐号”动车组。京津城际铁路在通信信号、车站建设、旅客服务系统等五方面技术达到世界先进水平。

　　京津城际铁路采用“小编组、高密度、公交化”的运输组织方式，开通运营初期，每天开行本线动车组列车47对，开行跨线动车组列车13对，共60对动车组列车。随着城市公共交通配套设施的完善和旅客人数的增加，今后将逐步增加到80对、100对，甚至更多，能够最方便地满足人们出行的需求。

　　京津城际铁路动车组全部采用再生制动，北京南站采用了热电冷三联供和污水源热泵技术，能够满足站房49%的用电负荷，是国内使用同类技术中规模最大的一个工程。

　　图为铁道部副总工程师、运输局局长张曙光在新闻发布会现场。（新华网 何险峰 摄）

　　铁道部副总工程师、运输局局长张曙光回答新华网记者提问时介绍，北京市和铁道部专门为奥运会量身打造了一个旅游线的列车开行方案，在这条线路上，旅客在列车里可以尽情观赏长城风光。

　　其一，沈阳、天津、青岛、上海，这些有奥运会项目的大的城市的运输，包括比赛的器械的运输、运动员的运输、教练员的运输，以及官员的运输，我们都有预案，这些我们都将按照奥组委的要求，全力以赴进行确保。第二个层面，当其他的交通工具，比如说民航，或者其他交通工具，因为天气发生变化不能正常启用的时候，我们有应急的预案，这个应急预案就是应急车和备用列车的开行方案。第三个层面，在一些重要比赛的大城市，普通旅客、观光旅客的运输，我们预计在一些部分区段、部分方向会有阶段性的增长，也可能增长的幅度会比较大，因此我们也做了相当完善的运输方面的准备。

　　“高起点、关键技术的国产化和产学研相结合的技术攻关”，是五年内消化吸收引进200公里技术，生产出拥有自主知识产权的350公里列车的有利条件。

　　图为铁道部副总工程师兼工程设计鉴定中心主任、经济规划研究院院长郑健在新闻发布会现场。（新华网 何险峰 摄）

　　铁道部副总工程师兼工程设计鉴定中心主任、经济规划研究院院长郑健回答记者提问时透露，京津城际铁路的总投资是215亿元，31日8时开始北京南站发售8月1日开行的京津城际动车组的火车票。