炎炎夏日，各大经销商掌门挂在嘴边的却更多是“过冬”两个字。其实从本报率先披露的上半年广州乘用车上牌数据显示，今年上半年跟去年同比仍然有增长，但增长的只是区区3000多辆，这与年初专家预测，今年汽车业仍有20%左右的增速、车市继续保持高速增长等等，相去甚远。
于是厂商们集体开始担心下半年车市。关于下半年车市的走势，我们将在本文中从市场预期、政策因素、即将上市新车方面逐一呈现。
市场篇：年销售目标或面临大调整 记者采访约50家广州地区汽车经销商，有半数以上没有完成上半年销售计划。从4月份开始，国内汽车市场连续3个月出现销量环比下降，二季度增速只有11%左右，经过3年多高速增长的中国车市是否再次踏入2004年那样的调整期，1000万辆的预期将梦圆何时？
厂家开始降任务 记者从一汽大众经销店了解到，从7月1日起，一汽大众全国经销商收到来自长春的新商务政策———对旗下宝来、速腾、迈腾的销售进行调整，同时新政策规定，7、8、9三个月取消对经销商的考核，经销商可以不从厂家进货，同时针对各种产品制定全国最低限价。与此同时，将迈腾的全年销量目标由原来的10万台调低到7.5万台。
此前，广州本田于6月2日召开的全国经销商年会上宣布，2008年的目标计划销量从原定的36万辆下调至34万辆，减少的20000辆具体分摊到各车型为奥德赛10000辆，思迪6000辆，飞度4000辆，其中雅阁没有列入下调计划。
这些动作或许是个信号。厂商考虑到上半年销量不尽如人意、库存压力过大及下半年车市的实际情况，未来将可能有更多厂家调整销售目标，这一点早在4月份就有奥迪经销商和记者谈起。
涨价时代或结束 业内普遍预测，即将实施的《反垄断法》很难直接作用于汽车市场，但是将逐步改变一些行业的潜规则，特别是消费者最为关心的价格问题。
有广丰经销商分析道，凯美瑞车型上市两周年以来，虽然说有厂家指导价格，但各4S店基本不会以同样价格出售。随着厂家一系列政策的出台，短期内肯定会加剧品牌内的竞争，最有可能的情况便是出现全国统一销售价———即进货价，甚至不排除有经销商低于进货价倾货。
加价最盛的东本CR-V车型，目前广州市场基本上结束加价情况，但部分紧缺车型需要加少量精品，订车需要等一个月时间。有东风本田经销商告诉记者，CR-V加价或加装精品的日子可能很快便会结束，因为厂家产能的问题，部分车型仍然没有现车。
虽然广州丰田等厂家高层一再强调经销商低价倾销是一种短视行为，但8月1日以后，一旦市场真的放开，由经销商自主定价，这显然有利于资金雄厚的大经销商和经销商集团，而融资比例较大的经销商则处于弱势。
虽然之前有报道说深圳广汽丰田经销商联合定价，称凯美瑞车型的优惠控制在现金优惠8000元，再送8000元精品，这样的联盟可能会维持几天时间，但是当广州、东莞等地的价格远远高于这个优惠，而消费者明白可以异地购车时，这个价格联盟自然是不攻自破。
年底冲量压力大 日前，中国乘用车信息联席会(乘联会)公布的国内汽车市场6月份销售统计数字显示，6月份汽车市场维持低迷状况。6月份全国乘用车销量环比下降1.3%，这是国内乘用车持续第三个月下滑。由于即将到来的三季度是历年销售最低迷的季节，加上诸多不利因素的冲击，7～9月份的销量将很难乐观，有可能成为今年车市的销售最低谷。
业内人士指出，依照往年市场规律，年底总会是价格争夺最激烈、销量冲刺最关键的时候。除了年底公务、私人消费需求都有明显上升外，更重要的是有厂家和经销商双管齐下的优惠促销，使不少消费者面对各种“诱惑”冲动出手。
但是今年的情况似乎不太乐观，原材料涨价，油价上涨，公务用车的限制更紧等等不利因素已经越来越表现出对车市增长的限制。
据了解，上月宝钢再次接受澳大利亚铁矿石涨价96.5%的要求，意味钢材可能再次大涨。如果说上半年还可将原材料压力转嫁给上游配件厂家，到下半年就只能做好内部消化的准备，因此厂家下半年的价格优惠幅度是否能触动消费者的购买欲望，目前很难预测。
关于油价因素，几次的油价上涨已经让消费者更加关注车辆油耗等。记者走访市场了解到，7月份汽车卖场客流量一直不见起色，但据经销商反映，油价也越来越成为准车主最为关心的话题。
在广州，集团购车一直是一些中高档轿车经销商的生财之道，据了解，广物汽贸旗下很多4S店，公务购车的比例接近五成。日前，国务院指出，中央国家机关今年的公用经费支出一律比预算减少5%，其中要严格控制公车购置。因此，此规定对国产中高级车型和高档车型的市场影响，将在下半年显现出来。
新车篇：利空因素没能阻挡新车脚步 继年初的新车潮之后，从下半年开始，新车密集投放将再度展开。随着上半年的时间悄然过去，各大厂商下半年的新车计划也逐渐浮出水面。据统计，下半年将有来自自主企业、合资企业以及进口的总计约38款新车等待上市。
SUV仍然活跃 上半年，SUV市场在广州甚至全国都是增长最快的细分市场，据统计，今年上半年国内SUV市场共销售22.44万辆，同比增长42%，增幅高于乘用车行业近25个百分点。也正是由于中国SUV细分市场的巨大潜力，08年下半年即将上市的进口车型中SUV车型所占的比例非常高，进口跑车也跃跃欲试。例如集合了SUV和跑车性能的“交叉”车型———宝马X6于8月1日正式在广州上市，到第四季度，陆续有奥迪S5跑车、三菱第十代EVO、日式跑车等车型和上海通用别克在北美市场热销的中型SUV———昂科雷等等。
有分析认为，SUV市场发展是汽车产业发展的必经阶段。在发达国家，目前SUV销量在汽车总销量中的比重，在有些国家依然超过了30%，中国只有5%-6%.
改款车多过全新车 从发改委陆续公布的新车名录可以看出，下半年即将上市的新车中，改款车型占据大部分目录，全新车型则屈指可数。
自主品牌下半年将延续攻势，预计有13款新车推出。其中包括奇瑞A3、比亚迪F1、骏捷旅行版等车型。力帆汽车将会在9月初期推出620车型，年底长安汽车将会推出长安V101轿车，另外，东南还将推出V3菱悦车型。
另外，德系和美系品牌在下半年即将发布5款车型，主要为A级家用市场和A0级的小型轿车。其中长安福特新嘉年华、上海大众斯柯达的法比亚和一汽-大众的新宝来，一汽新马自达6等都是消费者关注的焦点。
日韩法方面，下半年将有6款车型出现，除了东风雪铁龙世嘉是以全新车型亮相以外，其他车型均为老款车型的改款车，比如7月份已经上市的新飞度、天窗版思域等车型。
政策篇：政策利剑随时砍下 本月23日，国务院总理温家宝主持召开的国务院常务会议强调，一要抓好汽车节油。严格执行车辆淘汰制度，对节能环保型汽车实行消费税优惠政策，提高大排量汽车消费税率，大力发展公共交通。倡议每周少开一天车等节能活动。业内认为，下半年的汽车销售和消费环节，或将面临很多与此相关的政策细则。
消费税指日可待 消费税是我国对部分商品在增值税的基础上再次征收的一道税，目的在于调节产品结构，引导消费方向。2006年4月1日起，国家提高了大排量乘用车的消费税率，目的是抑制大排量汽车的生产和消费。
业内人士分析，消费税如若调整，将对大排量轿车和SUV等小众产品造成较大的冲击，目前消费税调整的消息越来越有眉目之时，广州许多大排量汽车经销商开始制定应对措施。畅销车便压车不卖，等候涨价；前期销售不佳的车型，经销商则借机扩大优惠倾货。但是大排量车型所占比例很小，所以这项政策对国内车市的整体影响有限。
燃油税才是关键 如果说消费税最大的作用在于消费观念的引导，那么燃油税则关系着每一位车主的日常用车成本。
记者了解到，国家发改委能源研究所公布了《中国2050年低碳情景报告》，建议政府在2008年起实施燃油税征收，并在2020年提高到4～5元/升；能源税2012～2014年开始实施，以后逐步提高。财政部经济建设司副司长曾晓安7月8日曾表示，在能源价格高企的当下，国家将结合当前形势，根据节约能源和道路交通税费改革的总体要求，不断完善燃油税改革方案，择机开征燃油税。
新能源车有望减免购置税 《新能源汽车生产准入管理规则》在去年出台之后，今年5月又有7款新能源车被批准年内量产，这些使得人们对于更多鼓励新能源车的新政出台充满期待。
日前，有消息传来，在鼓励消费者购买新能源车的多项建议中，减免购置税的建议已得到有关部门批准，目前已准备上报全国人大，有望在下半年获得批复。目前，我国车辆的购置税税率为车价的10%.
就市面上正在销售的几款混合动力新能源车来看，由于价格高昂，消费者接受程度仍然很低。这项政策的出台，也许可以改变新能源车目前“叫好不叫座”的局面。(梅勤蔡天一陈诚） (来源：南方都市报)
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