中国铁建中铁十七局集团热烈祝贺京津城际铁路通车
“中国高速铁路的建设先锋”
———记中国铁建中铁十七局集团
2008年8月1日,中国铁路建设史上一个值得庆贺和纪念的日子:我国第一条时速300公里以上的高速铁路———京津城际铁路开通运营。
从此,中国进入了高速铁路的新时代。
中国铁建中铁十七局集团是京津城际铁路的主战兵团。他们承建的试验段和第二标段共50.1公里,占全线120公里总里程的近一半。施工中,职工们精心组织,科学管理,坚持高标准、严要求,攻克了一个又一个难关,实现了一个又一个创新,优质高效完成所担负的工程任务,开创了中国高速铁路的建设先河,被誉为“中国高速铁路的建设先锋”。
中国铁建中铁十七局集团的前身是中国人民解放军铁道兵第七师,组建于1952年,1984年1月1日集体转工;为铁路工程施工总承包特级企业,具有公路、市政、房屋建筑、水利水电工程施工总承包资质和机场场道、城市轨道交通工程等专业承包资质,并拥有对外进出口、承包境外工程和派遣劳务等经营权。
组建50多年来,中铁十七局集团累计建成铁路4180多公里,公路2780公里,隧道480公里,桥梁350公里,各类房屋670万平方米,从大兴安岭到东海之滨,从五指山下到青藏高原,祖国处处都留下了他们战斗的足迹。
中铁十七局集团被誉为中国铁路的建设功臣。亚洲铁路第一高桥———墩高110米的内昆铁路花土坡特大桥,在他们的拼搏中诞生;世界铁路的最高点———海拔5072米的青藏铁路唐古拉山越岭路段,在他们的奋战下建成。作为主战兵团,他们参加了全长20.05公里兰新铁路乌鞘岭隧道和全长27.8公里石太铁路客运专线太行山隧道的会战,都圆满完成所担负的施工任务,战绩辉煌。
多年来,中铁十七局集团所承建的工程质量合格率100%,优良率达95%以上,荣获5项鲁班奖、6项国优工程奖、1项詹天佑土木工程大奖和59项省部级优质工程;取得优秀科技成果奖160项,其中国家1项,省部级38项,形成了自己的拳头产品与技术优势。集团公司5次荣获“全国先进施工企业”称号,先后被评为“全国建筑企业技术创新先进企业”、“全国职工思想政治工作优秀企业”和“全国精神文明标兵单位”。
在我国高速铁路开山之作的京津城际铁路建设中,中铁十七局集团率先成功研制出我国首台900吨级架桥机、首条无砟轨道板生产线、首辆沥青水泥砂浆搅拌车、首套轨道板精调测量系统、首台悬臂式龙门吊车等10多种高速铁路专用施工机械设备;架起中国高速铁路的首片900吨箱梁,生产出首块无砟轨道板……成为中国高速铁路建设技术创新的排头兵,并荣获中华全国铁路总工会颁发的“火车头奖杯”。
他们瞄准世界铁路建设高端技术,大胆技术创新,先后总结研发出900吨箱梁运架、无砟轨道板生产、铺设、沥青水泥砂浆搅拌工艺、高性能混凝土和CA砂浆配制等20多项新技术、新材料;其中有12项获得国家技术专利,填补了我国高速铁路施工技术的空白,在同行业处于领先水平。
从技术引进,到打造“中国品牌”,中铁十七局集团职工靠为祖国、为民族争光的精神,积极自主创新,在很短的时间内,跨越了国外同行需要走几十年的路程,跻身于世界高速铁路施工技术的先进行列。
完成京津城际铁路施工任务后,中铁十七局集团又进军京沪高速铁路。他们承建的第一标段———北京至沧州段,线路长223.9公里,是全线的龙头。职工们看重责任、不辱使命,决心再奏我国高速铁路建设的新乐章。
荣获“火车头奖杯”和证书
900吨箱梁运输作业
精调轨道板施工
提梁作业
900吨箱梁架设施工
现代化制梁场一角
无砟轨道板生产线
武清车站一瞥
大型混凝土自动拌合站