中新网杭州8月15日电(夏毅孙宁亚)自停车新政实施一个半月来,记者今天从浙江杭州城市管理办公室获悉,针对目前争议较大的要不要实行单位车辆包月停车问题,经调研并听取社会各层意见后,原则不实行单位车辆包月停车政策,意在倡导更多的上班族利用大众公交、提倡绿色出行。
自杭州停车新政实施以来,停车秩序有所好转,人行道违章停处理环比减少四分之一。目前,系统运行日趋稳定和完善,网络覆盖快速推进,目前共建基站点1800个,覆盖了749个停车收费工作点。
杭州市政府副秘书长陆瑞芬表示,不实行单位包月可促使现有的单位车辆向社会停车场转移,从而促使社会资本参与停车场的建设。“同时,潜在的购车者也会进一步考虑用车成本,实现有车族和无车组的平衡。”
陆瑞芳指出,停车新政在全国属于首创,新生事物在创新和尝试过程中,需要社会的监督和支持,是一个逐渐完善和磨合的过程。
记者了解到,为进一步缓解“两难”,杭州还为自己“量身定做”了一套可行方案。即将实行“多乘员优先”制度:高峰时期,一个人驾乘的车子不能上高架;在景区实行单双号通行措施时,如果一辆车坐满了人也可考虑其先进入等等。这样类似“拼车”的做法,可以大大了提高车辆的使用率,同时更关键的是减少了进城的车辆。
据了解,杭州政府今年将拿出2个亿的财政用于停车场建设。但即使这样,杭州依然会有近14万停车位的空缺。
杭州市城管办党组副书记余建中表示,要进一步解决停车难问题,今后还要在社会总的泊车资源上下功夫,立体停车位、绿化带下面开辟地下停车库等着手,扩大泊车位,目前都已在规划中。
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