34岁的王长山正在等待人生的一次扬帆。
从上海一所大学取得工学学士学位后，他有过10年的工作经验。对工作的新鲜感失去之后，2007年6月，他在家人的反对声中辞职，走进我国著名航海学府大连海事大学的校门，接受为期1年的培训。
为了缓解我国高级船员供不应求的现状，国家海事局对现有海员培养模式进行改革，2006年11月批准6所航海类院校开办“工科大专以上学历高级船员培训班”。
这类培训班招收那些持有全日制大学本、专科毕业证书的工科毕业生。他们经过1年培训后，通过国家海事局的海船船员适任证书全国统一考试，便可成为一名海员。
大连海事大学航海学院副院长陈富汉对本报记者说，该院2007年3月首次开出了三副培训班（驾驶专业）和二、三管轮培训班（轮机工程专业），计划两个专业每年共培训1200人。
“年龄最大的学员是40岁。”陈富汉说，对许多学员而言，高级船员培训班是人生的新选择。在人才市场上，一名三副的月薪一般为1500~1900美元，这样的收入对家庭经济困难的学员具有明显的吸引力。
交通部人事劳动司司长何捷表示，国际船员劳务市场对高素质航海人才的需求量将趋于长期稳定增长，并且高级航运人才出现了世界性短缺。
交通部“2015年交通专门人才需求预测及交通教育发展战略研究”课题组指出，中国的高级船员供需之间每年存在5000多人的缺口。
据陈富汉介绍，在国家海事局的高级船员证考试中，大连海事大学前两期毕业的260多名学员一次通过率超过90％。2008年将招收6期，迄今已有两期290名学员入学，有的学员辞掉待遇优厚的工作，是为了在海上扬帆的理想，义无反顾地来了。
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