媒体称北京单双号限行注定无法延续 恐留后遗症

　　白岩松称: 我愿意相信这个政策无法延续下去。

　　《新闻1+1》评论——“单双号”：令人担心的畅通

　　主持人（王跃军）：

　　观众朋友，您好，欢迎收看《新闻1+1》。

　　北京作为首都，有的人把它戏称“首堵”，也就是说北京的交通太拥堵了。但是在奥运会期间，由于实行了单双号限行的方法，交通大大改观，但是限行到9月20日为止就到了日期，岩松，这个政策是不是进一步延续下去，你怎么看？

　　白岩松（新闻观察员）：

　　我愿意相信这个政策无法延续下去。

　　主持人：

　　为什么？

　　白岩松：

　　假如它真的要延续下去的话，表面上看来拥有了一个交通的畅通，但是它堵住了另外的很多东西，所以我想它弊大于利。

　　主持人：

　　应该说争议很多，有个广告是这样说的，是“不看广告看疗效”，应该说从实际情况来看，奥运期间的这种情况单双号的限行缓解了交通的压力，给人感觉非常地畅通，为什么说，单双号限行不应该进行下去？

　　白岩松：

　　一个城市的交通的顺畅是不是一定要靠一刀切的方式来获得，那么我们在管理方面提出的要求怎么去进一步前进，大家的私人财产的权利又怎么去保有，另外，公共交通原本就应该更快地发展，现在其实你还是跟不上的，等等这一系列的问题都停留在这里。就像有的时候说乍一看，好像是减肥，用了一个快的药减掉了，但是你不要忘了，这个药是有很强烈的后遗症的，那是不是我们只看到他体型很迅速的时间就消减下来，但是大家就不再去理会那些后遗症呢？

　　主持人：

　　你感觉到这“后遗症”可能是什么呢？

　　白岩松：

　　我举几个例子，其实有很多的事情大家说过了，我也就不想多说了。比如说，的确看到现在交通顺畅了，多新鲜，你减了一半交通流量，那你当然立即就解决了。另外还有一个，就是关于环境的问题，其实环境的改善，汽车还不是这里最重要的因素，它是一个综合的因素，这些我们都不谈，我谈三点：

　　第一点，我们原本应该对交通管理部门，而且他们也正在做，有不断地提升管理水平，以便疏导交通，这个我想并没有做到头，还有很多的工作要做。如果用这样简单和粗暴的方式就限行了，好像问题就解决了，我们的管理者又怎么样去提高自己的管理水平呢？

　　第二点，大家有的时候把它变成了好像是没车的跟有车的对立，其实不一定，真正有车的人里面又有多少是大家所说的富豪呢？比如说很多的白领，可能刚上班不久，然后用贷款买了一辆车，然后突然又不让行驶了。我想说的是，单双号真限行了之后，限不住真正富裕的人和真正有权力的人，真正富裕的人可能会买两辆车，有权力的人自己公车，单、双号车都有。不是一个没车的人跟有车的人对立，真正有钱的和有权的不在乎这一点。

　　第三点，你还要担心这样一个问题，交通畅通了，就会诱发人们的购买欲望，对吧？有很多家庭可能是两三年，四五年之后才买第二辆车，现在由于这么交通，就刺激了他，我们提前消费吧，于是家庭原来只有一辆车，现在变成了拥有第二辆车，而且现在交管部门也很人性，说你选择车牌是可以按照家庭的夫妻来选择单双号，一家各有一个单双号，其实从另一个角度又刺激了汽车的保有量的快速增长，利大还是弊大？