宁夏盐池县境内，昔日的“荒漠公路”已经变为“绿洲公路”（9月12日摄）。宁夏地处黄河中上游，干旱少雨，被腾格里、毛乌素、乌兰布和三大沙漠包围，是我国土地沙化最严重的地区之一。经过50年的防沙治沙努力，在退耕还林、退牧还草、生态移民等一系列措施的作用下，宁夏已实现了沙漠化逆转，沙漠化土地已由上世纪80年代初的1.65万公顷，减少到现在的1.18万公顷。新华社记者王鹏 摄
新华网银川9月17日电（记者朱俊清）“我们销售的鲜花都是当天从云南昆明直接空运过来的。
”宁夏银川最大的鲜花连锁机构——天地缘花艺公司张经理说。
目前，宁夏不仅仅能够快速地通达昆明，从银川河东机场可直达北京、长沙、上海、广州、西安、成都、香港等22个城市，11家航空公司的25条航线覆盖了华北、华中、西北、西南等全国大部分地区。
自中国实施西部大开发战略以来，宁夏致力于跳出东西部交通主干道边缘地带，向欧亚大陆桥公路运输通道和西部航空运营基地转移，寻找贯通东西、连接南北的经济发展机遇。
今年5月正式投入使用的银川河东机场新航站楼设计流量在高峰时可达每小时2700人次，能满足年旅客吞吐量300万人次、年起降航班4万架次的需要。根据宁夏回族自治区综合交通体系“十一五”规划，新建的固原支线机场和中卫沙坡头机场分别投资3．5亿元。
宁夏回族自治区国土面积仅6．64万平方公里，总人口610多万，是中国西部面积最“小”的省区。由于宁夏“东尽黄河，西界玉门，南接萧关，北抵大漠”，自古就是交通要道，距今2000余年前的古丝绸之路从宁夏南部蜿蜒而过。
如今，为了融入全国乃至世界经济格局，宁夏公路建设适度超前。从1997年“零”起步，借助西部大开发的动力，9年内建成1000公里高速公路，实现了与周边省区、沿海地区的对接。
目前，过境宁夏的主要高速公路有青银高速（青岛至银川）、福银高速（福州至银川）、京藏高速（北京至西藏）。青岛至兰州高速公路的宁夏段将于年内开工。
便利的交通造就了顺畅的物流。记者在银川最大的蔬菜水果批发市场——银川北环蔬菜水果综合批发市场看到，这里汇集了来自周边省区如陕西、甘肃，东部沿海的山东省、西南的四川省、东南的广东省及最南端的海南省的蔬果运输车。
供货老板付能军介绍说，他送来3车新鲜蔬菜，其中一车来自西安，两车来自山东。他说，货车从山东过来只需40余小时。
以国家高速公路为主干，宁夏在西部地区率先实现了区内所有市县一小时上高速，所有乡镇通柏油路，所有行政村通公路的目标。随着宁夏公路建设的发展，西北正在形成以银川为中心，辐射方圆400公里1000多万人口的区域经济商圈。
在银川市工作的陈先生是宁夏南部山区西吉县人，1991年他考入银川的宁夏大学。
谈到交通，他感慨地说，当时由于道路不好，他早晨6点从西吉县乘公共汽车出发，中午才到200多公里外的中部城市同心转车，下午四五点钟才到银川，修了高速公路以后，从西吉到银川400多公里全程只需约6个小时。
据了解，连接华北与西北的另一大通道太中银（太原——中卫——银川）铁路的宁夏段已经开始铺轨。这条全长940多公里的铁路在宁夏境内的总长度是375．7公里，其联络线和正线分别经过宁夏的煤化工园区和工业园区，是经过宁东能源化工基地直接通往沿海港口的一条重要的对外铁路通道。
(责任编辑：黄芳)
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