上海“无车日”空气质量改变并不明显(图)

工作人员蹲守四川北路监测车流

　　“无车日”改变空气质量不明显

　　主要是树立市民少开车的环保意识 上海尚无意将“无车日”变每月一次

　　晨报记者 韩小妮

　　昨天是全国“无车日”，今年活动的主题为：人性化街道。

　　因为只是局部“无车”，上海市民昨天体验到部分路段顺畅的同时，也感受到今年无车日的主题内涵——扩大汽车的道路空间并不能解决现在交通所面临的难题。而据市环保局有关人士预计，今年无车日的空气质量未必会有多大改善。

　　上海环境监测中心的数据显示，本市昨天的空气质量为良，与前一天持平。虽然环保部门无车日针对“无小汽车示范区”的监测数据“出炉”还有待时日，不过相关人士透露，根据去年经验，预计今年“无车日”对空气质量的影响并不明显。“无车日”在改善空气质量方面的实际意义可能并不大，更主要的是树立市民少开车的环保意识。

　　开车绕行，尾气排放反增

　　本市环保部门特意派出环境监测车蹲守四川北路、衡水路路口，于昨天和今天在“无小汽车示范区”内监测空气质量并进行对比。市环保局污染控制处的相关人士介绍说，这两天，监测车对一氧化氮、二氧化氮、一氧化碳、碳氢化物、可吸入颗粒物等多项指标进行监测。“这些指标都跟汽车尾气排放有关。通过比较，大致可以了解无车日对空气质量的影响。”不过从去年的监测数据看，无车日对空气质量并没有明显的改善。

　　记者从市环保局网站查询到，去年9月21日全市空气质量为良，22日“无车日”当天为优，23日也为优。据介绍，当时环保部门也曾派出3辆环境监测车，分别前往南京路、淮海路和小陆家嘴3个“无小汽车示范区”，“无车日”前后共监测了一个星期。最终的监测结果显示，“无车日”并没有给空气质量带来明显的改善。比如，一氧化碳含量非但没有下降，反而略有上升；可吸入颗粒物浓度的下降也不是很明显。同时，监测车也测量了噪音方面的数据：所测量的分贝值下降不明显；鸣号率略有下降，平时为1％－1.5％，无车日为0.65％。

　　相关人士解释说，在实际监测中，气候、客观条件等因素都会影响空气质量的相关数据。虽然“无小汽车示范区”内的车少了，但该区域原来的其他环境因素可能制约空气质量的改善。另外，有些人开车从周边道路绕行，行驶公里数增加了，排放量随之不降反升，汽车尾气也可能扩散到“示范区”，影响监测数据。

　　无意考虑每月“无车日”

　　机动车尾气已经成为中心城区最主要的污染源之一。相关人士介绍说，截至去年年底，本市的汽车保有量已达127万辆。由机动车使用所带来的污染问题也越来越显现。据悉，目前上海内环区域约80%的空气污染源于汽车尾气。

　　如果有更多人响应“无车”的环保理念，每个人都少开一天车，对空气质量的“贡献”将相当可观。按照相关统计，通过一天的“无车日”活动，全国可节省燃油3300万升，减少有害气体排放约3000吨。目前，昆明市政府将每月最后一周的周六定为昆明“城市无车日”，南京市环保局也于日前呼吁，将“无车日”由一年一度增加为一月一次。对此，上海市环保局表示，还没有考虑过类似的呼吁，该局将主要采取一系列措施，力争做到尾气污染不随着汽车保有量的增加而增加，甚至能够逐步降低。