9月22日早8时15分，北京航天桥上下车流拥堵。当日，是北京单双号限行措施解禁首个工作日，北京市各条道路恢复至平时早高峰交通流量。此外，因诸多原因，北京市将面临更大交通压力，交管部门推出九大措施应对奥运后交通。中新社发郑雄增 摄
新华网北京9月22日电 题：北京交通：“世界无车日”对撞奥运会后首个早高峰
记者李舒、张舵
9月22日是“世界无车日”，这一天，是在北京道路上畅行2个月的人们，迎来的奥运会后首个早高峰。
尽管首都交管部门的监控图像表明道路拥堵和事故并未恢复到奥运前的水平，但赶着上早班的人们却更加深切地感受到“久违的拥堵”。
当“世界无车日”遇到早高峰，奥运会期间各种交通管理措施实施后的顺畅道路，着实让司机们怀念。人们期盼采取综合措施治理拥堵，让奥运会的顺畅和优美的环境能够延续下去。
无车日遇到早高峰 上午8时15分，管泽羽坐在自己的别克车里，跟着六里桥西向东长长的车队，20分钟仅挪动了不到500米。交通广播中传出车友关于堵点的播报，让他有些焦虑：9时前要赶到位于四惠桥的公司，可现在看来要完成这个任务不太容易。
交通广播里，“一路畅通”栏目的两名主持人正在请人们发送“路况信息”，包括六里桥在内，南三环、长椿街、国贸桥、东西二环、京津唐高速等多个堵点被反复地播报。
9月22日是解除奥运期间各种交通管理措施后，北京迎来的第一个早高峰。据公安交通管理部门通报，首都交通流量迅速恢复，主要拥挤路段集中在各条环线主路及进出京联络线上，如国贸桥、分钟寺桥、东厢西厢，京津塘、京沈高速等。为应对这个早高峰，北京市的交警早7时就已全面上勤，首都启动了二级交通疏导方案。在各条环路的出入口、主要联络线、重要桥区等，人们随处可见交警忙碌的身影。
令这一天特殊的，不仅是奥运会后的首个早高峰，更因为这一天是“世界无车日”。9月8日，北京地球村环境教育中心、中国环境文化促进会、世界自然基金会等9家民间组织曾发出这一天不开车的倡议，呼吁北京有车族乘坐公交、地铁或者骑自行车上下班，以一种“可持续消费和绿色生活”的方式应对日益加剧的国际能源危机。
“白领”范黎就为了这个倡议放弃了开车，从望京的家改乘公交车到国贸桥附近的单位。“当然我也考虑到首个早高峰会很堵。”她坦言，“可是，奥运期间坐公交车到单位只要半小时，今天用了50多分钟，还真是挺堵的。”
怀念“限行的日子” 因为交管部门的努力和环保组织的呼吁，奥运后首个早高峰道路拥堵和事故报警比奥运限行前下降，拥堵路段一直保持在5％以下。但已经畅行2个月的人们，似乎已不习惯这久违的拥堵，仍很怀念限行时的畅通。
“公车和单双号限行后，北京空气清新，环境变美了；车流减少了，道路通畅了，拥堵变少了。作为一名有车族，我觉得适当的限行应该长期坚持。”管泽羽说，“听说北京市政府已规定公车每周停驶一天，我倡议私车也照此办理。”
奥运会期间，北京交通运行良好，公交系统安全运送乘客2．8亿人次，交通拥堵和事故报警比7月1日采取禁限措施前分别下降90．6％和51．7％，实现了奥运交通与社会交通和谐运转。国际奥委会官员高度评价交通运行顺畅，肯定了交通的快捷便利以及交通拥堵的有效解决。
北京市公安交通管理局新闻发言人张景春告诉记者，奥运会结束后，北京将开展大货车、大客车、危化品运输车专项治理行动，在市区设置货车卡口岗173处，五环路内6时至23时仍实行货车禁行，由安监系统负责追查违法车辆。
此外，交管部门将与北京市应急办、气象、环卫等部门加强协调联动，做好恶劣天气和突发事件的交通应急保障。
期望首都综合治堵 国家“畅通工程”专家组副组长、同济大学教授杨晓光认为，机动车限行只是奥运期间多项交通措施之一，绝非“唯一”。应采取综合措施治理城市道路拥堵，例如推动公车改革、增加轨道交通、加长加密路网，增加公交运力，增建公交专用道，提高城市核心区车辆行驶成本等，这些对改善交通和环境更重要。
国家行政学院公共管理教研室主任竹立家表示，交通堵塞已经是现代城市的顽疾固症，百姓怨声载道。要从根本上解决交通堵塞，奥运会提供了一种解决思路，对公车普查、对城市中心区准入的限制应该列入议事日程认真评估研定。
竹立家认为，奥运会前后，北京封存了大批公车，不仅交通顺畅，而且政府工作没有受到影响，这个临时措施能不能变成改革公车的长久策略？如果这样，会直接带来道路行驶条件和空气质量的极大改善。
杨晓光说：“改善交通拥堵，限制车流量只是救急，关键要推进城市功能布局、调整交通结构、提高公交运输能力，构建占道面积少、运量大、方便、快捷的新型公交运送模式。未来车轮上的幸福生活，要靠公共交通拉动，而不是靠小汽车牵引。”
“无车日”倡议的组织者之一、北京地球村环境教育中心主任廖晓义则表示：“有车族应该从自身着手，放弃私家车改乘公交车、近距离出行采用步行或骑自行车的方式，给交通减轻一点负重，为环保做出一点贡献！”
(责任编辑：张庆龙)
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