人性化设计使神七飞船更舒适便捷(图)

　　2008年9月25日21时10分，神舟七号飞船在酒泉卫星发射中心点火升空。新华社记者李刚摄

　　新华网北京9月26日电（记者孙彦新、徐壮志）怎样让飞船乘坐更舒适，活动操作更便捷？神七飞船工程师俞进接受新华社记者专访时说，人性化的设计理念贯穿设计、研制、生产全过程，神七在人机工效学上处处体现了人与飞船的完美结合。

　　给航天员提供更大活动空间

　　3人满员飞行，航天员的生活用品增加不少，舱外航天服及相关设备更是占去较大空间。在有限的舱内空间里，如何能留给航天员尽可能多的活动区域，设计师可谓绞尽脑汁。

　　“能打包的物品全部打包，能缩小的设备尽量缩小。”俞进介绍，设计人员对着舱内物品一个一个想办法，从食品、服装到救生物品等大小设备，进行了一场全面的“瘦身”运动，尽管每件东西挤出空间有限，但加在一起还是使舱内宽敞了一些。

　　俞进说，轨道舱内仪器较多，设计人员制作专门的“货架”，像超市摆放货品一样摆放设备，极大地提高了空间使用率。

　　设计人员还根据重要等级，把需要航天员操作的东西分门别类，放在利于航天员操作的地方。让航天员感觉清晰明了，在心理感受上也更宽敞。

　　不同颜色营造“天”“地”视觉感受

　　在太空失重环境下，航天员失去了方向感。

　　为了让航天员更快适应太空环境，得到更好的方位感觉，设计人员在飞船内部装修材料的颜色上做起了文章。

　　俞进介绍，舱壁表示地面的地方用深咖啡色材料覆盖，这种颜色让人很容易联想到土地，使航天员找到“家”的感觉。然后颜色逐渐过渡，表示天空的地方就变成了很浅的颜色。多数设备都用乳白色的阻燃材料包裹起来，更显舱内整洁。

　　“这种色彩反差，使身在太空的航天员有立体的视觉归属感。”俞进说。

　　20多个软、硬扶手让航天员处处都有着力点

　　失重状态下，航天员处于飘浮状态，如果没有着力支撑点，任凭怎么用力也难以前进后退。

　　杨利伟、费俊龙、聂海胜返回地面后都曾反馈，有的扶手手感不佳，有的扶手位置不好。这引起了设计人员的高度重视，他们一方面根据航天员意见进行修改，另一方面自己亲身体验寻找解决方案。

　　“我的个头比航天员略矮，力量也比航天员小很多。”俞进说，因此，如果经过她的试验，扶手的间距和数量足够，那么，对航天员来说就更没问题了。

　　舱内安装的扶手以软扶手为主，分布于舱壁、仪器附近、生活用品附近。而金属扶手多安装在舱门附近，以及舱外太空行走的路线上。这些扶手一共有20多个。

　　返回舱和轨道舱里，还分别安装了多个脚踏板和脚限制器，航天员需要双手同时工作时，就可以用脚来做力的支撑。

　　俞进说，在地面模拟试验中，这些扶手得到了航天员的高度认可。