飞船系统副总指挥秦文波：等着全国人民打分

　　人民网北京9月27日电　飞控中心前方报道组报道：万众瞩目的“神州七号”载人航天飞行任务今天下午将举行飞行员出舱活动。神七飞船系统副总指挥、副总设计师秦文波今天在北京航天飞行控制中心演播室接受了人民网记者的专访。以下是访谈实录：

　　主持人：虽然您年纪轻轻，但可以说是一位老的航天人，您经历了从神舟一号到神舟七号的整个发展过程，今天下午神舟七号一个历史性的突破就是航天员要出舱，面对这样一个历史性的时刻，您现在的心情怎样？

　　从发射前到现在基本上没怎么合眼

　　秦文波：各位网友能够理解，这时候等于说考试最后要打分的时候，等着全国人民的打分，所以心情是非常紧张的，一直在现场，从发射前到现在，基本上没怎么合眼，一直看我们的数据是不是正常，今天到现在为止，经过前面指挥部会议，大家已经听到所有的状态都非常好，现在我们翘首以盼，就是航天员的出色表现。我们作为造船的人，就是保证飞船保持最佳状态。

　　主持人：您现在，包括您的团队，都是处于一个比较紧张的工作状态。

　　秦文波：对，一直保持着很紧张，所有的参数跳动都对我们影响很大，我们的心脏随着参数跳动而跳动。

　　详解神七推进舱上的摄像机

　　主持人：这次神舟七号飞船为了配合航天员出舱的行动，在结构上做了哪些调整？

　　秦文波：大家注意到了，以前神一到神六都像蜻蜓一样，前面一对翅膀，后面一对翅膀，这次只有一对翅膀，从这一点可以看出来外形的变化，这次出舱活动最大的变化就是轨道舱变成了气闸舱，气闸舱的功能发生了一个根本性的变化，也就是说，过去我们航天员返回之前轨道舱一分离就变成了一个留轨的像卫星一样的舱，所以必须要有动力，必须要有电源，必须要有控制，体现一颗完整的卫星。但是现在功能变化了，航天员通过过渡的气闸舱出舱返回以后，这个舱就完成它的使命了。所以返回之前，这个气闸舱就留在了太空。这个功能变化以后，太空当中不需要动力，也不需要电源，所以大家注意到太阳帆板，也就是“发电厂”就没有了，里面的发动机也取消了。所以从结构上大家注意到气闸舱的变化最大。

　　推进舱上面还增加了一个摄像机，就是为了看到今天下午16：30分左右航天员出舱。大家可以注意，推进舱上面还有摄像机，在神一到神六是没有的，因为航天员不用出舱只有舱内的摄像机，这次航天员出舱，所以在轨道舱和推进舱分别增加了两个摄像机，保证全国人民乃至全世界人民能够清晰地看到我们航天员在舱外的活动。

　　主持人：就是我们昨天下午通过画面看到轨道舱外的情景，就是通过这个摄像机拍摄的。

　　秦文波：因为出舱之前要进行测试，先切换。这次所谓看到的“千里眼”测控通信系统特别瞩目。实际上在神一到神六，它都在表现，因为它毕竟不是飞船成败的一个关键，不是影响成功或者失败的关键设备，但是，我认为这一次因为太空出舱活动，所以使得我们的测控通信系统，特别是图像系统，显得特别瞩目，所以我们在研究之前就统一思想，这一次的图像系统是影响成败的。因为全世界人民都看得到中国的航天员是否走出了太空舱，是一个标志性的问题，所以非常重要。为此，我们现在整个飞船上面摄像系统有五套，除了舱外的两套之外，舱内还有三套，大家注意到，一直在切换。我们可以在一个电视机上或者一个监视屏上同时显示两个图像，所以任何选择一幅显示全屏都可以，这样使得所有的人对舱外、舱内的活动都能比较清晰的了解。

　　详解神七的“发电厂”

　　主持人：您刚才提到飞船的动力系统，大家比较感兴趣。我之前通过媒体的报道了解到一个名词就是电池阵，您给我们解释一下这里面的玄机？

　　秦文波：动力和能源是两个系统，动力就像心脏，起搏的动能，发动机系统为整个飞船提供动力，类似于汽车的发动机，如果它这个发动机没有的话，飞船就无法动了。所以动力系统是非常重要。从神七来讲，因为改成气闸舱以后，在留轨舱上的16台发动机都取消了，现在整个飞船的液体发动机还有36台，这36台发动机还要非常听话的工作才能保证航天员安全返回。

　　主持人：还有任务在身。

　　秦文波：任务非常重。这一块我们所谓的动力系统就是发动机组成的。第二大系统就是刚才你说的太阳电池阵，它就是我们的“发电厂”，给整个飞船供电，媒体、网友都知道，没有电，不要说我们不适应，很多的工作都没法做。像电源系统，就是咱们的能源应该是飞船系统的生命线，确实非常重要，如果电断掉了，所有的设备、所有的飞船都无法工作。所以，电源非常重要。但是这次的电源系统相对神舟六号还是变化很大的，虽然大家看到前面少了一对翅膀，但是对我们来讲，影响非常大。因为过去我们是由前面一对翅膀，后面一对翅膀共同向飞船供电，现在去掉了一对，只剩下一对来供电，但是供电的量又比神六增加了，为什么？因为三位航天员，包括出舱活动，这些都需要电，没有电是无法实现的，所以我们压力非常大，现场也是关注着电源的活动，包括电源的电压等等。

　　主持人：我们的飞船少了一对翅膀，反而工作任务更重了，对于飞船系统来说是不是也是一个挑战？这是不是您的团队工作压力也比较大？

　　秦文波：用户有这个单位、那个单位，也有这个人家、那个人家，都需要用电，用电的人家用电量增加了，但是我们的“发电厂”的电又相对减少了，这怎么办呢？对我们来讲，就是要挖潜，掌握电源系统最大的能力是多少，过去有设计指标，达到就可以了，现在要对原来的设计指标还要进行再挖潜。原来设计的时候，人可以扛100公斤，现在需要他扛150公斤，我当初设计的时候是有这样的余量，那个余量能不能拿到，需要我测试，甚至测160公斤，折算能扛下来的话，飞船就能完成任务。实际上在这之前我们做了大量的地面试验，现在看出来，我们的余量还是足够的，能够实现、能够满足航天员的出舱活动。

　　神舟飞船全身都是宝具备中国特色

　　主持人：除了咱们刚才说的这些基本的保障航天员行动的这些，航天员增加到了三名，在航天员在飞船舱内更舒适，包括人性化的设计改动，有没有？

　　秦文波：从监视画面显示的轨道舱和返回舱来看，跟我的感觉可能是一样的，应该是非常舒适的。

　　主持人：现在想替我们人民网的网友问一个问题，这也是之前大家特别关心的一个问题。就是中国的载人航天事业从载人飞船起步，您觉得它的原因是什么？

　　秦文波：大家注意看一些报道的话会看到，我们国家的老一辈科学家在论证的时候并不是只有这一个方案，大家可能关心的航天飞船、空天飞机都在论证，包括现在很多的研究机构还在研究，选择飞船起步是非常科学的道理，现在包括美国用的航天飞机，马上要退役了，它的原因也就在于和一个国家的经济投入成本，包括航空事业的发展、基础工业都有关系。中国根据当时的情况下，我们的国力和我们的经济、我们的技术综合因素下我们选择了飞船，从1992年起步到今年连续取得胜利，也证明了当时的决策是多么正确。

　　主持人：从神舟一号一直到神舟七号，哪些是比较具有中国航天事业特色的“点”？

　　秦文波：神舟飞船全身都是宝，具备了中国人的特色，包括“神舟”两个字就是最具有我们中华民族的一些特色。所以我觉得它本身就是中国自主研制的一个结合体，也反映了中国的综合国力，从元器件、原材料，乃至设计、试验手段，最后都是在中国的境内，在中国的土地上发射升空，回到了中国的土地上。所以它的中国元素是非常浓厚的。

　　主持人：现在距离今天下午的出舱活动已经进入了非常紧张的倒计时阶段，您给我们介绍一下现在您和您的团队整个工作状态是怎样的？

　　秦文波：现在的研制人员状态非常良好，像太空舱的航天员一样精神饱满，都在现场监视着数据，每一个跳动都会记录下来，确保神舟七号航天员出舱活动圆满。 (来源：人民网-科技频道)