中国铁建22局承建京石客运专线首片箱梁浇筑成功

　　人民网井陉（河北）9月30日电29日下午4：30分，中国铁建二十二局集团承建的京石客运专线首片箱梁在河北井陉浇筑成功。

　　对于社会关注度很高的京石客运专线来说，这是一项具有标志性意义的事件。可是现场没有庆典，没有鲜花掌声，建设者们像往日一样只顾埋头繁忙地施工，只是在高踞桥墩的移动模架造桥机上挂出了一条“中国铁建二十二局集团承建京石直通线跨石太特大桥首孔箱梁浇筑”横幅。因为，早在早在今年5月份，京石客专全线其他区段还在计划招标的时候，这里早已经开始施工了。

　　这段线路位于河北省井陉县境内，是京石客专与石太客专的连接点，起止里程DK24+900～DK26+500，正线全长1.6km。此次浇筑的首片箱梁位于特大桥18号19号墩之间，箱梁跨度为32m，梁重900吨，采用移动模架现浇施工。为了避免此后的既有线施工困难，建设单位在修建石太客运专线时，已经在这里规划设计好了京石客专的一段线路，并交由在此担负石太客专施工的二十二局集团一并完成施工。已经完成了石太客专冶河特大桥和小寨大桥等重要桥梁施工的他们，早已积累了丰富的客专桥梁施工经验。特别是对国际先进的移动模架施工技术，已经是轻车熟路。在石太客专施工中，他们甚至创造了箱梁周期10天一循环和仅4.5个小时就完成浇注900吨箱梁约320方混凝土的全国纪录。

　　据悉，京石客运专线设计最高时速350km/h，北起北京西站，南至石家庄东站，正线全长281km。线路建成后，来往于北京石家庄间只需一个小时，并使年度单向输送能力达到7188万人次。同时，北京至石家庄客运专线将与石家庄至郑州、郑州至武汉、武汉至广州客运专线一起形成京广快速客运通道，而且与石家庄至太原、郑州至西安客运专线相连，构成铁路快速客运网的主要骨架。（王秉良李顺崇）