观点1+1：中国的官员为啥不能坐公交车？(图)

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　　的话：

　　大家好，我是小蒋。国事，家事，天下事，天天都有新鲜事。你评，我评，众人评，百花齐放任君看。观点各有不同，角度各有侧重，只要我们尊重客观、理性公正。

　　中国官员为啥不能坐公交车？

　　背景：

　　北京市从今年10月1日开始，要求各级党政机关封存公车30%。

　　珠江晚报发表乔新生的文章：

　　如果由于道路交通拥堵，而加快了公车改革的步伐，倒也是因祸得福。当年美国纽约市长在竞选的时候发誓要乘坐地铁上下班，不少选民认为这是一种政治姿态，并没有当真。但没有想到，纽约市市长在自己的任期内坚持乘坐地铁，结果受到选民拥戴。党政机关工作人员不是不能乘坐公共交通工具，而是长期形成的官本位决定了，乘坐公车是身份的象征。西方国家党政官员之所以能放下“架子”，使用公共交通工具，原因就在于他们必须随时接受选民的检验。在竞选的时候，他们面临着要么保留官位；要么失去选票的两难抉择。或许他们内心并不情愿乘坐公共交通工具，但是，为了争取选民手中的选票，他们也会做出样子，至少在选择公共交通工具方面，不会有畏难情绪。当前我国行政体制改革正处在十字路口，自上而下的改革正在面临重大挑战。一些党政官员一方面不愿意放弃自己优厚的福利待遇；另一方面却频频作出亲民的举动。这种巨大的行为反差，非但没有拉近党政干部与普通民众之间的距离，反而由于党政官员的扰民举动而饱受非议。行政改革的对象是党政机关工作人员，只有首先解决了党政机关工作人员的问题，才能从根本上解决公车配置的问题。如果反过来，从公车改革入手，试图解决党政机关多年来积累下来的问题，那么，很可能是按下葫芦浮起瓢。建议北京市政府不妨修改城市交通方案，规定所有的党政机关公务员(除国家领导人)上下班都必须乘坐公共交通工具，只有这样，才能避免某些党政官员借用下属单位的交通工具，或者由亲属配备交通工具，规避北京市党政机关的改革规定。

　　小蒋随想：

　　西方政客坐公交上下班，看似是“主观”举动，实际却是表现“亲民”、拉选票的“客观”需要。我们的党政干部，即便是通过“公推公选”，也是由体制内领导任命，而不是靠选民票决。因此，不客气地说，一些干部缺少把群众意志放在第一位的积极性。换言之，让其下令取消公车、禁止公款吃喝、不兴建“享受型”楼堂馆所，无异于“自己革自己的命”。何况，领导还会考虑“稳定团结”，彻底取消某些“干部待遇”，底下人会不会闹情绪？倘若上下级关系闹僵，成为“光杆司令”也未可知。一句话——犯不上！有人提议下令公务员全部乘坐公交车上下班，数量众多的公车司机如何安置？搞不好，这也是所谓的“不稳定因素”。坐惯了专车的领导干部，会不会通过“交通补贴”等方式弥补“自亏”？在其他地方尚未出现“成功试点”的背景下，首都会冒险吃这只“螃蟹”吗？北京市政府下令，又能约束得住众多在京的“中央级”国家机关吗？归根结底，这还是公众授权与监督不对称、公权自己约束自己的问题。从根源上破解，还有待进一步赋权于民。 (来源：人民网-观点频道)