职场人生:记中铁七局一级技术专家吴俊

　　21年的职业坚守

　　——记中铁七局一级技术专家吴俊

　　编者按

　　每一种职业都有其必须遵守的职业道德，这既包括企业，也包括构成企业的一个一个职场中人。职业个体对待工作的态度、面对诱惑的选择，共同构成了一个企业的道德血液，以及整个社会的道德风尚。本期开始，推出的《职场人生》栏目，将记录这些鲜活的职场故事，从微观层面展示企业的道德细胞

　　一尘不染的办公桌上，整整齐齐地叠放着两大摞施工管理资料；经过几次修理后的文件柜里，塞满了工程专业各类技术书籍———中铁七局副总工程师吴俊对事业的执著追求、对技术的职业坚守和对工作严谨认真的负责精神，赢得了员工特别是技术人员的一致称赞。干技术工作不能心存侥幸。一个人能耐再大，没有责任心是不行的———让“仔细”成为一种习惯

　　一次失误影响了吴俊一生。正是那一次失误，促使他把“仔细”养成了习惯。

　　那是吴俊毕业两年之后的1989年，他在宁波一工地上完夜班作早班技术交接时，因粗心没有仔细交班，造成下一班工人在灌桩过程中发生了断桩事故。“不论做任何事情，一定要把"仔细"当成习惯！”挥之不去的伤痛时刻警醒着吴俊要严谨负责、一丝不苟。从此，无论是审核图纸、检算数据，还是测量放线、技术交底，他都做到仔细再仔细，核查再核查，确保准确无误。不管施工过程中哪个技术环节出现问题，他都会“不依不饶”。一次，他发现有个工点在加工制作钢筋时不按技术规范施工，立即“大发雷霆”，并连续三天蹲守在现场监督整改，直到返工后的钢筋符合技术要求为止。

　　当“仔细”成为职业习惯的时候，技术人员也就自然而然地有了一种敢于挑战、敢于攻坚、永不服输的钻劲儿和拼劲儿。1991年在武汉长江二桥施工中，由于江中地质情况特殊（水下30米为基岩），钻孔桩的钻进速度非常缓慢。“必须结合岩层特性对钻机加以改进！”一向温文尔雅的吴俊同钻机铆上了劲儿。为了攻克钻进速度这个难关，在此后长达半年的时间里，只要是吴俊值班，他都要亲自操作钻机，以全面、准确地掌握设备运转情况、泥浆指标情况以及进尺情况等规律，然后将第一手数据材料提供给研究部门，共同对整个钻机包括电机、刀具、钻具进行系统深入地研究改进。有时半夜里还要爬起来跑到工厂去查看改进操作情况。经过改进后的钻进设备，施工效率一下子就提高了15倍！五、六十米深的桩基只要7天就能完成。

　　吴俊说，没有过不去的坎儿，也没有登不上的顶。他坚信，工程技术人员只要肯钻“牛角尖儿”，敢于向新技术挑战，任何先进的工艺都能为我所用。只要接触到新型施工技术，他都要尽量争取自己独立承担。成功总是眷顾那些有心之人。走出大学校门四、五年时间，吴俊就娴熟地掌握了深水墩、大型双壁钢围堰的浮运、下沉、接高，以及钻孔桩、深水承台施工等先进技术，成为青年技术人员中一颗耀眼的“新星”。

　　责任与压力的驱动，坚定了他干好工程的信心与决心———不管怎样也要把项目搞好

　　2004年12月26日，吴俊作为中铁七局引进的技术专家,从外单位调入的当天就奔赴到新的工作岗位———武汉天兴洲大桥北岸引桥指挥部担任副指挥长兼总工程师，并任技术专家组成员。

　　刚到工地，吴俊就面临复测控制桩和建立测量控制网的浩繁工作。北岸引桥是一个在30平方公里范围内由9座特大桥梁组成的“灯泡形”桥群，桥群的3个出口有2个与既有京广铁路对接，1个与天兴洲正桥相接。9座桥梁互为交错，需多次跨既有铁路和多条河流，且村庄、树林密集，地形地貌极其复杂，许多地方互不通视。设计资料显示，全桥上万个测量点，有的在路边，有的在水中，有的在房顶，哪一个点、哪一个环节都不允许出现丝毫差错，必须做到精确测量、测量精确，这对测量队伍的业务素质和测量设备的精确程度提出了非常严格的要求。为此，指挥部投入50万元购置了3台国内最先进的GPS全球卫星定位测量系统，吴俊和局总工程师毛锁明（时任副总工程师兼该桥指挥部指挥长）一道，采取专家指导、专业讲座等多种培训方式，对测量技术人员进行强化培训。经过两个月艰苦细致的测设，建立起了完全满足工程精度要求的平面及高程控制网络。

　　作为刚组建一年的新局，天兴洲项目的施工、管理效果对全局具有特别深远的政治影响。“那两个月，我很多时候都睡不着觉。”虽然从工地开车回家只有不到半个小时的行程，但由于工作紧张的缘故，他很少回家。家人能在一个星期见上他一面都成了一种奢侈。“困难再大，也要把技术工作管好、把施工项目干好。只有确保不出现任何失误，才不辜负领导的重托和员工的期盼，不耽误企业的发展。”回忆起建立测量控制网“如履薄冰”的那段日子，吴俊至今记忆犹新。

　　一年多的时间里，吴俊把全部的精力都投入到了天兴洲工地。“虽然很少回家，并不是说我有多高尚，只是觉得时间不够用啊。”吴俊说。

　　他在遨游科海、注重自身素质提高的同时，对技术人员倾囊以授。“徒弟们”称他是——没有“架子”的专家

　　作为铁道部非常认可的桥梁权威，吴俊经常收到有关铁路桥梁施工方面的各种技术交流会、评审会、规范编制会等邀请函，有时还去给外单位讲课。但在日新月异的科技发展态势下，他“总感觉跟不上趟了”。

　　“现在的新型技术很多，不敢忽视对业务知识的学习呀。”吴俊感叹地说。为跟踪前沿科技信息，长期以来，吴俊坚持订阅英文报纸，查阅国外先进的技术资料，与科研机构、高等院校等路内外专家、教授建立了广泛的联系。为收集客运专线箱梁预制及架设资料，他逮住机会就跑书店查阅资料，到港口、码头收集有关施工工艺和方法，然后回到试验室做研究。

　　“现场技术人员素质的高低，决定了方案的落实效果。”

　　鉴于现场技术人员大都年轻且经验不足，吴俊把大部分精力放在了对他们的培养上。针对各项目部技术上存在的共性问题，他带着自己收集的有关音像资料，组织指挥部技术人员轮流到项目部讲课；为帮助技术人员建立全新的创新思维模式，他分批组织大家参观东海大桥、杭州湾大桥等技术先进、难度大的桥梁工程，要求技术人员养成严谨的职业习惯，用创新的思维反检自己的方案；看到技术方案有不完善的地方，他用车把技术人员接到指挥部“开小灶”，直到他们完全弄懂为止……

　　技术人员撰写的40多篇论文，80%他都一个字一个字地修改，并不厌其烦地给他们讲解为什么要这么改、应该怎么写。他下工地经常带着图片、资料，见了技术人员就给他们讲解，强调一定要将方案和现场结合起来。鼓励他们每完工一个工程，都要写一个系统的技术总结，以不断丰富现场经验，提高业务水平……

　　“吴总是个非常平易近人的人、从不吝啬技术的人、毫无"官架子"的人”———吴俊的人格魅力赢得了技术人员的一致称赞。