隧道南出口及连接线沙盘
中广网南京10月13日消息(记者姚东明)长江流域工程技术难度最高的世界级越江工程——南京长江隧道已经掘进1200米,占总长度的三分之一,全线预计明年年底贯通。
南京长江隧道工程位于南京长江大桥与长江三桥之间,南起主城区滨江快速路与纬七路互通立交,北至浦口区宁合高速入口,全长5853米,按双向6车道城市快速通道建设,设计车速每小时80公里,采用左汊隧道加右汊桥梁方案,其中左汊隧道采用盾构法施工,建筑长度3790米,右汊桥为独塔自锚式悬索桥。
工程建成后,将极大地缓解南京市过江压力,推进南京跨江发展战略实施。
据介绍,该工程面临六大世界级技术难题:直径超大。两台泥水平衡式盾构机直径14.93米,是当今世界上直径最大的盾构机之一;水压最高。隧道最低点位于江底60多米处,水土压力高达每平方厘米6.5公斤,居同类隧道之首;地质复杂;透水性强,国内外罕见;覆土超薄;掘进距离长。该工程代表了当今中国水下隧道最高水平,被列为国家863示范工程。
记者今天步入长江隧道,看到已有1200米隧道建成,令人惊奇的是隧道中已有手机信号。庞大的盾构机正在不停地掘进,看不到重点工程常见的人山人海的施工场景。据了解,盾构机平均每天掘进10多米,最高可达20米,预计明年年底可以贯通。
正在工作的巨型盾构机
已经完成的部分隧道
(责任编辑:王雪)