日本大城市出租车鲜有人问津(图)

东京街头的出租车很多，想打车并不是什么难事，不过费用很贵

日本街头随处可见混合动力车的身影

日本人非常喜欢的厢式小车

　　日本人不爱坐出租车

　　日本是个汽车工业极为发达的国家，丰田、本田、日产、三菱、马自达等品牌已经得到了世界的认可，丰田甚至已经占据了汽车销量世界第一的宝座。让我们来看看日本人都喜欢开什么样的车。

　　功能性两厢车最多

　　不论是东京、名古屋这样的大城市，还是箱根、小田原这样的小地方，功能性较强的两厢车都是日本人的最爱。

　　一位在日本生活了十年的中国姑娘小南告诉我，日本人非常喜欢两厢车，尤其是厢式小车（即看起来方头方脑，像一个小仓库一样的车），“非常实用，我自己也是买这种车。

　　另外，紧凑型五门小车也是日本人的最爱，丰田雅力士、本田飞度、日产Tiida这些在中国销售火爆的小型车，在日本也是随处可见。

　　日本是最早开发混合动力的国家，混合动力车型在日本也比较流行，路上不时就能看到一辆普锐斯。据日本当地导游小仓介绍，日本政府对消费者买混合动力车型在税费上有减免政策，消费者购买一辆混合动力车型的价格，并不比汽油版的同等车型贵太多，可以真正实现在使用成本上抵消购买成本。所以，消费者也乐于购买混合动力车型。

　　此外，日本没有“禁摩”一说，摩托车、电动自行车也是城市人出行的一大交通工具。跟汽车比起来，摩托车的购买费用较低，且没有昂贵的停车费，使用起来非常方便。很多上班族都开摩托车，不仅节省时间，而且费用比乘坐地铁、公交更省。

　　本土品牌最受欢迎

　　日本人对本国产品十分信赖，我粗略数了一下，一个普通的路边停车场，15辆车中仅有一辆外国车，其余都是日本本土品牌。据一家日系豪华车品牌4S店的总经理介绍，日本市场上90%都是国产车，外国品牌仅占10%，其中宝马、奔驰、大众、奥迪等品牌又占据了进口车90%的市场份额。

　　不过近年来，日本汽车销量持续下滑。20年前是日本汽车市场最为繁荣的时候，年销量大约有600万辆左右，而现在比当时少了将近一半，年销量仅有340万辆左右。

　　从目前的形势来看，日本汽车市场或将持续萎缩，或下滑到年销量300万辆以下。这与日本发达的公共交通设施有关系。据小仓介绍，像东京、大阪、名古屋这样的大城市，一般市民买车的并不多：一是因为停车位贵，东京市中心平均每小时停车费600日元（约合40元人民币），一般公寓的停车位月租也要3万日元（约合人民币1950元），这样的高消费自然让城市人望“车”兴叹了。

　　而住在城镇地区的居民是日本汽车消费的主力军，他们出行不如大城市那么方便，所以几乎家家户户都有一两辆车。这也就不难理解为什么两厢车最受欢迎了，城镇居民需要的是代步工具和运输工具，而不是为了炫耀财富的“面子工程”。

　　出租车鲜有人问津

　　东京街头的出租车很多，空车也很多，想打车并不是什么难事。但据东京人介绍，东京的地铁、电车、公交车十分发达，网络几乎覆盖了整个城市，价格也比较便宜，是城市人出行的首选。而出租车相对价格较贵，“如无特殊情况，我们一般都不会选择出租车。”小南补充道，“而且，大城市的交通状况也不太好，堵车很严重，有时候打车还不如坐地铁快。”

　　同时，出租车司机的年龄也普遍较大，几乎都是40岁以上的男性，还有不少头发花白的司机，也穿着衬衣，打着领带，看起来精神抖擞。

　　日本的出租车多使用丰田皇冠车型。有趣的是，它们的左右后视镜不是安装在A柱与前脸相交的位置，而是安在车头车厢盖的两侧，看起来就像汽车长了两只“眼睛”，非常可爱。

　　——摘自《广州日报》

　　作者：陈鑫欣