“黑油”泛滥 汪利春并非是唯一从黑市买油的民营老板。
北京米都油毡厂的郑老板就在今年6月20日调价前，从天津大港油田附近私油贩子处买了20吨柴油，单价是8200元/吨。这一价格较当时的成品油零售中准价整整高了约2700元/吨。
在广东惠州，一种粮大户声称，公司80多套农机具到了收割季节一天要用4吨油，但“油荒”时就很难加到油，不得已只能买“黑市油”，导致每亩水稻的平均支出增加30元。
有买油的就有卖油的。数月前，广西宾阳县邹圩镇上一些店铺竟公开打出“柴油供应”招牌。据称这些柴油论斤卖，每市斤4.5元。按每升柴油折合0.83公斤计算，这些店每升油价约为7.47元，较当时的市价高出约两块钱。对于进货渠道，店铺老板却拒绝透露。
“黑市油在国内到处都是，而且交易的油品中有相当一部分质量很差，因为是用劣质油、非标油混调成国标油卖的。”一位业内人士说。
在部分地区，这类黑市油已酿成严重事故。本报记者从宁波北仑获悉，当地某浴场业主因在加油站加不到浴室锅炉用的柴油，于是，就在一黑市柴油交易点购买，孰料这些黑市油竟掺了水，导致两台价值2万元的浴室锅炉就此报废。在厦门市杏林区西亭村，一个村民在滚动装有柴油的铁桶时，油桶突然爆燃，喷出的火团将8人烧伤，而上述柴油同样购自当地的黑油贩子。
中国加油站网主编李昱向本报记者指出，黑市油的来源一部分来自加油站，还有一部分则来自石油企业的直销。通常，黑市油都是以批发价走零售，因为国内成品油价格长期批零倒挂，批发价高于零售价，这么做就等于变相突破了国家规定的零售中准价。
“据我所知，有些油贩子从两大集团那里批不到油了，于是就开着大卡车从两大集团的加油站加油，因为零售价便宜，虽然费事一点，但聚沙成塔，也能囤积不少油。”李昱说。
另一方面，黑市油中还有相当一部分来自走私，如广东地区就有所谓的“红油”。“这是指从香港走私进来的黑市柴油。因为在香港销售的柴油都添加红色染料，走私进内地后，需要通过一些技术将颜色处理成和国内柴油一样，就能在内地市场上正常流通销售了。”李昱透露说。
另一种走私方式则是以原油与燃料油掺混，然后再以燃料油的名义进口。和原油相比，以燃料油为原料炼出的成品油质量相对较低，故前者更受炼厂的欢迎。但由于国内对原油进口采取管制策略，而燃料油的进出口则已放开，一些进口商于是在入关申报时声称是燃料油，其实在其中掺混了原油。如此一来，等于变相进口了原油。
李昱指出，这些走私进来的油品如果达到国标的话，就可能卖给批发商，后者再卖给加油站；如果是非标油的话，就会在一些私底下的售油点出售。
“总体上，黑市油包括这么几种：一是关系油，包括批零倒挂后限售情况下从加油站抽走的油和清库油。”全国工商联石油商会一位前任高层告诉本报记者，国内各大油库都有每年清库的传统，这是计划经济时代遗留下来的一种做法，尽管很没必要，但仍每年都要清，且12月底前要清掉。这就给一些油品流入黑市提供了机会。
“其次，小炼厂的油如果不经过两大集团统一销售，则也算黑市油。其三是边角油和低品位油，每年至少有几百万吨这样的油品由企业承包给个人，后者再通过各种途径返销市场。第四种是走私油。最后是偷来的油。大庆、胜利等大油田附近都有很多"油耗子"，每年都有不少油品被偷，有些更是内外勾结。所有这些黑市油加在一起每年共有5000万吨-7000万吨。”上述高层说。
5000万吨隐性油源的数据如何得出？他给本报记者算了笔账：国内4万多民营油企每年的成品油销售量为1亿吨，其中从正常渠道拿到的油源不过三分之一，其余三分之二就是通过各种非正常渠道提供的，其中就包括走私油、黑市油和混调油，“各种各样的方式，无所不用其极”。
对于上述判断，不少业内专家均表赞同。中国石油业国际产业投资联盟秘书长崔新生就认为，每年5000万吨隐性油源的数字的确差不多。“我们曾做过一个统计，国内在黑市中流转的油品价值至少上百亿。”
油贩百态 作为一个由来已久的市场现象，黑市油在很多业内人士看来毫不稀奇。在部分人眼中，它已成为正规渠道油品的重要补充，甚至某种意义上被视为中国“唯一真正市场化的油市”——只因在正规市场上，油价受到国家的严格管制，不能随意变动；而在黑市里，价格却是随着供需关系而不断浮动的。
上海证券报记者通过一些渠道与北京油贩子小冯牵上线。在北京望京附近一处小饭店中，记者见到了这个自称每天可供应400吨国标0号柴油的“能人”。
本报记者以家中亲戚承包工地为由，向小冯购买黑市油。但他称仅做批发生意，这么少的量做不下来。当记者表示市面上油这么紧张，为什么他还能搞到油时，对方暗示自己有国有石油集团的“门路”，而且油源都来自地方上的储备油库。
“现在骗子太多，业务没那么好做，我还有两单谈了一个多月到现在还没签呢。”小冯告诉本报记者，全国声称能搞到油的人不计其数，但其中大部分都是骗子。有些其实没有油，但声称有油，当有人问他买时，他就从其他的确有油的人处进油，从中赚取差价。还有些声称能拿到很便宜的国标油，但要么是掺假的，要么就是非标的。
通常，国标油是指0号柴油、97号汽油、93号汽油等品质符合国家一定标准的成品油，而非标油则是除国标外的其他类汽柴油。
“除了卖油外，现在不少贩子还到处收国标油。为什么呢？因为用国标油可调试出其他油品，用什么调试那是人家的机密，各有各的门道。调试完了，如果稀释一下就说是轻油，密度大了就说是重柴——这也是一条生财之道。”为了证明自己对这一行的熟门熟路，小冯向本报记者透露了一些行业中的“机关”。
而在收油之后，一些油商并不急于出手，而是将之存在库里等候一个合适的价位。即便没有油库，有人也会在批下油后先不提，而转手给别的买家，如一些没有证的买家。“这在行业里被称为"转单"。”小冯说。
不仅如此，他还透露说，有些油商和客户已谈妥价格和数量，但最后签协议时却说因种种原因，需要增加费用，比如说要请有关人士吃饭、到有关部门通路子等等。“这些费用就没有底了，甚至有些钱就跟扔在水里没什么两样”。
“但我这里就一次性敲定一个价格，不会随便增加。”小冯表示，他销售的0号柴油开票价6550元，加佣金一共7000元。当记者问到何谓“佣金”时，他神秘地笑了笑，反问记者：“你找别人办事不要花钱呀？”
而另一个北京当地的油贩子则告诉本报记者，他可以搞到5万吨国标0号柴油，虽然价格高点，不过可保证质量，因为价格中包括了每吨15元的窗口费和每吨800元的“好处费”。要买的话，除了须提供五证三章(工商执照、税务执照、法人资格证、条形码证、法人身份证、公司章、公司法人章、公司财务章)外，还要提供一个在北京开户并有5000万以上的账号供验资。
但小冯表示，前段时期在北京根本就提不到油，“跟你说能提到油的都是骗你的。”至于他自己的油，则据称是从天津大港流出来的。
(责任编辑：刘晓静)
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