兰州客运中心日发送旅客千人 开始着手整合资源

　　客运陆地“航母”几近“空载”

　　兰州客运中心开业以来日发送旅客只有“寥寥”千人

    交通部门着手整合班线资源

　　由于原计划调入的长途班线没有完全到位，武威等地的一些车辆在站外“抢客”等原因，总投资2亿元、按国家一级客运站标准设计建造的作为兰州市客运陆地“航母”的兰州客运中心于9月28日起试营运以来，日发送旅客只有1000余人，与其设计能力的2万人相差甚远。

　　现状

　　发送旅客：

　　目前只占设计能力的1/20

　　24日早晨，记者来到坐落在火车站东路338号的兰州客运中心看到，只有十几名乘客进出车站。据兰州客运中心站长张永介绍，目前，客车的流向主要是平川、平凉、天水、西宁、银川、秦安和金昌。客运中心9月28日投入营运以来，每天发送100个班次左右，客流量1000余人。而这明显与设计日发车1000多个班次，日发送旅客2万人次相差甚远。而且14个售票窗口除国庆期间开放了8个外，平时只开放4个，19个检票口平时也仅开放2个。

　　交通部门：

　　新车站启动需要一个过程

　　显然，如今这座全省一流的客运中心的现状与政府投建的期望有很大的差距，对于目前的现状，张永说，乘客选择兰州客运中心，就是在接受一个新事物，需要改变长久以来形成的乘车习惯，这个过程本身就比较长。目前部分线路已经在逐步好转，尤其是站内发往西宁和银川的客车，回头客很多。而且，根据整个车站的运营情况来看，一切表现正常，都在向好的方面发展。

　　关于张永介绍的这一情况，兰州市交通局有关负责人在当天的说明会上也表示，启动一个新车站，需要一个过程，一个车站的成效在运营至少几个月后才能显现。

　　难题

　　客运中心：

　　客源不足面临着两大尴尬

　　记者采访了解到，其实，除了新车站需要时间让广大乘客去适应以外，客运中心还面临着两大尴尬。

　　首先是原计划班线不到位，此前，兰州市交通局原计划为该客运中心设定了兰州发往武威、天水、平凉、西峰、金昌、平川以及兰州发往浙江、陕西、宁夏、青海等省内外的十余条营运线路。但目前除了平川的班线和银川、西宁部分班线进站了，许多班线因各种原因都不到位。张永表示，其他班线并未进站，这是制约客源的关键。

　　影响客运中心客源的另一大原因是，自客运中心试营运以来，经常有“甘H”牌照的武威长途车在火车站广场违规拉客，据在客运中心外乘车的一些乘客介绍，去武威在车站买票是60元，但在车站外坐车只要30元。张永告诉记者，目前，客运中心全部按省物价局核定的票价向旅客出售，但部分长途车站外揽客，票价比车站便宜，彻底搅乱了客运秩序，但是作为客运中心却无力解决。

　　对策

　　集中整治：

　　进一步整合客运班线资源

　　　 　对此，兰州市交通局相关负责人在说明会上表示，站外拉客是严重的违规行为，不但扰乱客运秩序，而且存在安全隐患，交通、公安等多部门将联合行动，集中整治车站及周边环境和营运市场秩序，坚决取缔马路站点。

　　同时，兰州市交通局有关负责人说，兰州客运中心是我省最大的一个客运中心，让一些线路车辆进入客运中心必然会损害一些车站的利益，所以，产生一些矛盾是必然的，目前，交通局正在着手协调这些问题，在全面规范兰州至武威、兰州至平川等对开班线的基础上，进一步整合客运班线资源，增加班次密度，最大可能地使兰州客运中心这个公路客运枢纽得到有效发挥。 本报记者 路燕