福建渔船印尼海域遇海难 事故调查至今无果(图)

　　公司草率“救援”

　　等到天亮，天空没有太阳，雨还在下，只是风小了。洪炳富从救生筏里找出干电池，装好，也找到了救生筏上照明灯的开关。

　　他们不知道，船沉没后，基地并没有注意到，甚至基地当时是否有人在值班，依旧要打个问号。只是到了第二天，在听到回港的渔船反映“628号”没有回港后，公司才隐隐觉得出了问题，这才派出“0039号”“0041号”以及“627号”三艘渔船去“看看”，“出了机器故障”，“去把628拖回来”。这时已经是2月4日晚上8时，距离“628号”沉没已过了29个小时。无疾而终的这次“寻找”，并没有引起基地重视，在这之后的一周时间里，再没有船只被派出搜救。

　　陈柄木以为只是基地还没有找到他们，而被找到，只是时间问题。等到天又亮些，陈柄木看见了海面上的泡面、还有浮标。又漂了段时间，他发现了“628号”的一个油桶。洪汉斌依旧不言不语，叔叔洪炳富试着和他说话，却没有得到任何回应。

　　转机发生在上午8时，几乎是五个人同时发现了公司的船，两艘。连一直沉默的洪汉斌都有些激动，眼睛和大家一样，死死地盯着船的方向。洪炳富随即放了两颗烟雾弹，两艘船似乎都没看见。洪炳富又拿出雷达干扰器试图引起对方的注意，依旧没有回应。当时，福建远洋渔业集团公司的另外27艘渔船在“628号”沉没以后，要么在继续作业，要么在返航。距离“628号”最近的“0039号”渔船，与“628号”相差约40海里，一般情况下3至4个小时就能抵达“628号”沉没地点，倘若全速前进，会更快。只是，“628号”沉没后，27艘渔船中没有任何一艘接到了去援救“628号”的指令。

　　希望破灭的瞬间最是难捱。大家从救生筏里找出了淡水和压缩饼干，吃的索然无味。约半小时后，又有两艘渔船经过。不是公司的渔船，加之比公司的那两艘渔船离的还远，洪炳富没有放出手中剩下的最后一颗烟雾弹。他们都觉得公司定会派船来寻找，那时倘若没有了烟雾弹，后果不堪设想。

　　从“0039号”、“0041号”以及“627号”返港的5号算起，对于救援而言，公司再无任何实际行动。可是洪炳富一直在等待，包括救生筏上的5个人，以及跌落海中的另外15个人，倘若还尚在人世。

　　到了下午1时许，救生筏开始泄气，踩起来软绵绵的，大家开始躁动。在海上，救生筏意味着生命，气体泄去一点，生还的希望就减少一点。董强健还算机灵，他从救生筏里找出一个手动打气筒，等到使用时才发现打气筒和救生筏的气门芯不配套，根本没法对合在一起。此时已到了下午3点，天变得越来越暗。

　　没有办法了，与其等死，倒不如放手一搏。接下来的两个小时，救生筏上的5个人开始拼命地往一个荒岛上划。谁都知道，一旦救生筏气体泄完，大家终将无处可逃。直到天完全暗下来，大家才明白，由于潮水的作用，他们根本无法划上荒岛。甚至，这样大幅度的动作，让救生筏泄气的速度越来越快。

　　死一样的黑暗，死一样的沉寂。

　　生者与死者

　　到了晚间约7点半，海天相接的黑暗被一束光亮划破。“船！”当了这么多年船员，谁都知道，在海上，一盏灯就意味着一条船。洪炳富迫不及待地放出了第一颗信号弹，自上午发出第二枚烟雾弹算起，他等待这一刻已经将近12小时了。

　　远处的那艘船似乎发现了他们，打开转向灯，慢慢的向救生筏的方向移动。洪炳富觉得机会来了，“手都开始颤抖了”，又放出了第二颗信号弹。信号弹升空，落下，5个人的眼睛根本没有去看信号弹，齐刷刷的望着那艘船的方向。远处的船却忽然关掉了转向灯。那艘船的前灯很暗，整个转向灯开、关掉的过程映照在洪炳富心里，就像是回光返照。

　　洪炳富从没有如这一刻绝望过。救生筏上的照明电源快要耗尽，洪炳富干脆把照明灯关掉，信号弹还剩四颗，不敢再放了。只是，大家的眼睛还是呆呆地望着那艘船。船灯很昏暗，可是那毕竟是灯，是希望。

　　又过了10分钟，那艘船忽然打起了探照灯，朝着救生筏的方向照来，船终究发现了救生筏。只是，这是一艘路过的印尼油船，与福建远洋渔业集团的搜救行为无关。他们是幸运的，这一刻，在没有人前来搜救的情形下，生命之门依旧朝他们敞开。可是，谁又有权力，将另外15人的生命之门关闭？

　　洪炳富至此再没见过侄子洪荣滨。这个话语不多的侄子，实际是将自己的感情埋得很深。每天睡觉前，他都会在日记本上记下一天里所发生的事情。等到返港时，一股脑儿说给他的女友听。他今年才22岁，那本日记本就放在他休息室的枕头底下。洪炳富也时常想，这小孩也开始有秘密了。只是，这些秘密，和这本笔记本都跟着沉到海里，可能再不会被人发现。

　　“628号”船东李祥谋得知这一切时，曾经非常怀疑。在船舶沉没的最关键时刻，这些船员，竟然连救生筏都不会使用。远洋生产都要经过培训才能上岗，其中最基本最重要的培训就是安全培训，可是，为什么这些船员连照明灯开关也找不到？“这就说明有些安全生产课程没有跟上，或者只是敷衍了事。”李祥谋觉得为了经济利益，不顾生命安全，太不负责任了。“作为船舶作业生产的管理方，福建远洋渔业集团公司怎么把不配套的打气筒放在救生筏上？当真不可思议”。

　　除了救生筏的5名船员被印尼油船救起，另外15名船员（包括印尼籍船员3名）全部遇难或失踪。事故责任方之一，福建远洋渔业集团除了4日的一次以“机器故障”为由，“去将628拖回来”的指令之外，在船沉没后的一周时间里，没有再做任何搜救行动。就这仅有的一次拖船指令，也因指令地点与出事地点相差40海里，无疾而终。

　　2008年10月13日，距离年初的“2.3”海难，已经8月有余。而今，保险理赔金也已到位，事故调查小组早已成立，为何事故结果至今尚未公布？不论是生还的，还是遇难船员家属，都在等待迟到的真相。

　　(翁月对本文亦有贡献)