南京长江隧道建设全面进入攻坚阶段

　　人民网南京11月16日电（记者陆娅楠）代表我国水下隧道建设最高技术水平的越江通道——穿越长江中下游复杂地质段的南京长江隧道工程,16日提前完成了所需3万多块管片和箱涵的生产任务，这标志着隧道建设全面进入攻坚阶段。

　　南京长江隧道位于南京长江大桥和长江三桥之间，双线全长6040米，南起南京主城区滨江快速路与纬七路互通立交，北到浦口区宁合高速公路入口，设计为双向6车道，行车时速80公里，是目前中国长江流域地质条件最复杂、工程技术含量最高、施工难度最大的越江隧道工程。

　　针对长江江底软硬不均的复杂地质层，中国铁建十四局集团的建设者长期在水压高达每平方厘米5公斤的世界罕见的环境下展开技术攻关，并创造了特殊不良地质条件下，单线日掘进20米，单月掘进450米的世界水下隧道施工的新记录。据介绍，隧道工程开工以来，设计、施工和科研单位密切配合，已安全通过了洞前超潜埋、长江大堤、城南河航道，并顺利穿越了砂卵石等不良地质层，成功破解了超大直径的盾构机穿越超浅埋始发地段等世界级技术难题。截止目前，隧道左线已经安全掘进1294米，隧道右线掘进完成1344米，已全线进入江底施工阶段。

　　亚洲岩石力学学会主席、中国工程院院士钱七虎表示，南京长江隧道的岩石比上海崇明岛隧道的地质更复杂，因为它有卵砾层，土质软硬不均，地质复杂，刀具很难适应，因此目前刀具磨损严重，需要适时更换。因此，从这个意义上讲，南京长江隧道的建设不仅克服了一系列世界级技术难题，也会为今后中国穿越大江大河的高水压、复杂地质条件下的隧道建设提供成功范例。