施工单位承认工地存隐患 中铁四局领导鞠躬道歉

幸存的工友谈起事发时仍心有余悸

1米粗的钢管散落一地

事故现场

　　[杭州地铁工地塌陷追踪]

　　中铁四局党委副书记鞠躬道歉

　　施工单位负责人承认，施工现场存在事故隐患

　　□姜 鹏 浙江杭州报道

　　记者昨日从杭州地铁工地塌陷事故现场了解到，截至16日22时20分，“11·15”事故已造成4人遇难，17人失踪，送至医院救治的伤员中，已有9人出院，还有15人仍在接受治疗或观察。坠入塌陷处的11辆汽车也已于16日凌晨被吊出塌陷深坑。目前事故原因调查与善后工作正在进行中。

　　15日，在建的杭州地铁一号线湘湖段突发坍塌事故，当时有近百名工人正在工地施工。

　　事发当日，浙江方面即成立了杭州地铁工地塌陷事故调查组，但至今调查结果未出炉。在16日的新闻发布会上，中铁四局党委副书记资宝成当众向遇难者、受伤者及其家属以及公众鞠躬道歉。

　　在接受晨报记者采访时，一些幸存工友将地铁坍塌原因指向了工程的施工环节。

　　[幸存者回忆]

　　钢管一个劲往下掉

　　地铁坍塌处紧挨着萧山区东湘村，工地上的数百名工友租住在这里。在一间阴冷潮湿的出租屋里，来自四川达州大竹县的钢筋工朱举忠对着钢筋工友班的三页名册清点人数。叫一个名字后听到回音，朱举忠就在这个名字后面画一个勾。“3个人后面是空格，估计不行了。”56岁的朱举忠用嘶哑的声音吃力的说。“嗓子哑了，都是昨天（15日）给吓的。”用手指抚了下稀疏的头发，朱举忠清了清嗓子，讲述了地铁坍塌时的惊魂一幕。

　　15日下午1时，又到了上工时间。工地上50多人租住在一间出租房里，朱举忠年龄稍长，招呼大家到工地上去。木工组工友方平正在午休，被朱举忠叫醒后，方平埋怨说，“催什么，催命呀！”

　　岂料，一语成谶。

　　朱举忠和工友踩着阶梯，下到地下18米处的工地上。陆陆续续，钢筋班约40名工友、木工组约30名工友、防水班、支撑班、泥工班等工友全部上岗。半年来，他们一直在修建杭州地铁一号线位于萧山出口的列车站台。

　　下午3时20分，风情大道和东湘村的十字路口亮起了红灯，11辆汽车停车等候交通信号。突然，路面下传来“轰隆”一声，11辆汽车消失在地平线上。在朱举忠的上方，与工地平行的马路风情大道在顷刻间塌陷15米。

　　正在忙着扎柱子的朱举忠听到“轰隆”一声后抬头一看，前方20多米远的地方，10多米长、直径1米多粗的钢管“咣当咣当”往下掉，砸出“噼噼啪啪”的声音，四周的灰尘扑面而来。

　　出于求生的本能，朱举忠拔腿跑回到工地一角，近30名工友已经聚集在这里，后面已经无路可逃。坍塌的方向仍旧传来“砰！砰！砰！”的巨响声，朱举忠和工友们围成一团。所幸，钢管坍塌的声音逐渐平静下来。

　　工地坍塌的那一侧，当时也有很多工人在作业，瞬间便被坍塌的土石掩埋。

　　吊车救出30名工人

　　地铁工地上方一侧是风情大道，一侧是河涌。顷刻之间，坍塌导致了河涌决堤，河水迅速向近20米深的工地倒灌。倒灌的河水来势凶猛，一会儿就淹没了工人们的脚。“救命呀，救命呀。”惊慌失措的工人朝天空大声呼喊求救。然而，除了祈祷救援早点到来，工人们无能为力。

　　路面的施工人员也被突如其来的事故吓得目瞪口呆，一片惊慌。地下的工人急得直跺脚，朱举忠掏出手机，拨打110报警，但始终无法接通。

　　据工人事后估算，事发8分钟后，一辆起重机将一个原本运输钢筋的铁笼吊起，朝着工人呼救点降下去。

　　爬进铁笼就意味着获救，工人一拥而上。朱举忠费尽气力，爬进铁笼。直径2米的铁笼挤满了20多名工人。

　　小小的铁笼实在无法挤进更多的人容纳更多的人。此时，倒灌的河水已经淹没了工人的小腿。方平、许新华等3名工人趴在铁笼护栏上，用手牢牢抓紧铁栏。然而，当吊绳升到半空，铁笼开始剧烈的晃动。趴在铁笼上的方平等人靠双手已经支撑不住，从高空重重地摔落在工地上。

　　“有人掉下去了！”铁笼里一阵躁动，铁笼摇晃得更剧烈。朱举忠大声呵斥，“都别动，（铁笼）一翻，大家都要死！”最终，摇晃的铁笼落到地上，朱举忠爬出来，两腿不停地颤抖。

　　方平等3名工友从高空跌落，正落在了江西吉安老乡张小华的面前。“摔死了，如果第二次上吊车就好了。”张小华眼神迷离，忧伤地说。起重机第二次吊着铁笼去救人，张小华等7名工友爬上了铁笼，成功获救。

　　张小华这批工友获救后，倒灌的河水迅速上涨到4米多高，坍塌现场被河水吞没。据张小华介绍，铁笼共救起30名工友。

　　截至昨日22时20分，杭州地铁塌方事故已造成4人死亡，另有17人失踪。随着打捞的继续，施工人员的死亡人数还将增加。

　　[事故现场探访]

　　钢管如火柴棒散落一地

　　昨日下午3时，晨报记者赶赴杭州地铁坍塌事故现场。来到东湘村附近，通往事故坍塌处的三个主要出入口已经被当地警方封锁，过往车辆和人员均需凭证出入。

　　通过警戒线，步行几分钟，记者便来到东湘村马路与风情大道的十字路口。眼前，风情大道近75米长的路面坍塌，变成了“V”字形，与地面落差近10米。路面坍塌的一瞬间，11辆汽车一起沉到路面下，随后被迅猛的河水淹没。所幸，汽车内的乘客无一死亡。

　　风情大道的右侧，坍塌的地铁施工工地上杂乱无章地摆着数十根巨硕无比的钢管，根根足有一吨多重。粗长的黄色钢管远远看上去，像一把横七竖八摆放着的火柴，而坍塌的工地已被挤成了一个歪瘪的火柴盒。工地的右侧，正是决堤后倒灌的那条河涌。

　　记者发现，有几根原本用来支撑工地左右两侧承重的钢管，直径达1米，如今已弯曲如弹弓，足见坍塌的力度和惨状。

　　[事故原因初探]

　　施工现场土质存在隐患

　　至记者截稿时，杭州方面仍未公布地铁坍塌事故的具体原因。不过，记者在现场获悉，国家安监总局副局长赵铁锤赶赴地铁施救现场后，会同浙江当地领导视察救援情况。面对施工单位负责人，赵铁锤责问道：“是否在事故之前就曾发现过事故隐患？”这名负责人表示，确实存在隐患。“这里的土质存在着隐患。”朱举忠向记者透露，与其它地铁施工点不同，发生坍塌的东湘村地下土质非常松软。按照朱举忠的经验，挖到地面20米以下应该能挖到沙石，但朱举忠等工友告诉记者：“越往下挖，土质越稀。”记者了解到，近年杭州多发地下施工塌陷事故。今年7月，杭州西溪隧道就发生施工塌陷事故。

　　让朱举忠觉得难以理解的是，坍塌地一侧是车流较大的风情大道，另一侧是河涌，存在着诸多安全隐患，但施工单位的工程进度一点都没有因此推迟。挖掘机一下子就在风情大道旁边挖开一道长100多米，宽20米的坑。“应该慢慢来，挖50米后停一停，等钢筋混凝土固定后再继续挖，估计就不会发生坍塌了。”另一名工友李梦说道。

　　让记者感到惊讶的是，这个40人左右的钢筋组里，大多没有参与大工程施工的经验。

　　朱举忠介绍，施工责任单位将钢筋组外包给了一名千岛湖的老板。记者在采访中了解到，杭州地铁工地施工的工人大多并非专业人员，而且该工程的子项目存在着外包和分包的情况，施工人员的业务能力良莠不齐。来源：解放网-新闻晨报