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| 运行在沪宁线上的动车组。从下月22日起，新型卧铺动车组将投入运营。 赵昀 早报资料 |
新型卧铺动车将不再采用重联方式。
新型卧铺动车组内部的铺位设置。
上海铁路局昨日表示，根据铁道部统一部署，新型卧铺动车组即将在12月21日上线运行，首先在北京上海、北京杭州之间开行3对CRH2大编组卧铺动车组。
虽然上海到北京的动车组卧铺票价还未公布，但业内人士估计在500-700元之间。
动车组卧铺开行的同时，上海北京之间将停开两对直达特快列车，其票价目前为软卧下铺499元。
16节一列座卧混编 铁路有关人士昨日称，新型卧铺动车组其实是软座与卧铺的混编，并非清一色的都是卧铺，以满足不同出行旅客的需要，这在全世界上还属首次。
新型卧铺动车组共有16节车厢，其中首尾两端的1号、16号车厢为二等软座，另有13节车厢为软卧车厢。软卧车厢内的包间分上下铺，每个包间共有4个铺位，每节车厢可容纳40个铺位。
此外，卧铺动车组还将增设专门的餐车，位于列车中部的8号车厢，能提供宽敞的就餐环境，以往乘动车组只能挤在小酒吧吃东西的尴尬局面将不会在卧铺动车组上出现。
与目前两列8节车厢的动车组重联为一列16节车厢的情况不同，卧铺动车组属于大编组卧铺动车组，其16节车厢首尾连贯，中间无间隔，旅客上车后可从第一节车厢走到最后1节车厢。据铁路上海站工作人员介绍，目前上海至南京的动车组就部分采用重联的方式，使部分旅客上错车厢后，不能迅速找到自己的座位。
乘客不会被甩下床 铁路有关人士表示，下月投入运营的卧铺动车组由南车集团制造，于今年夏天下线。在运行时速高达250公里的动车组上，保证在卧铺车厢旅客睡眠的舒适与安全，是研发中重点解决的问题。
据介绍，从目前的试验情况看，卧铺动车组运行稳定，不会对乘客造成颠簸影响，乘客睡觉时，列车不会因为变速时产生的惯性将旅客甩下床铺。
卧铺动车组还增加了旅客呼唤系统，能够更好保证旅客乘车时的安全。
有关人士透露，如果条件允许，上海至青岛的动车组明年也有望换成卧铺动车组。
软卧票价还未确定 动车组上有了卧铺，票价会增加多少？上海铁路局表示，目前，列车具体运行情况还在制定中，票价方案尚未出台。
但根据铁路内部人士分析，按照铁路售票规定，动车组的实际票价可以在核准价基础上打七二折，目前上海至北京的动车组，一等座的核准价是543元，打七二折后的实际票价为409元；二等座核准价453元，折后实际票价为327元。而特快和直达车的软卧票价目前为上铺478元、下铺为499元，因此，卧铺动车组的软卧票价应该最低不会低于500元，最高不会高于700元。
目前上海至北京除上午的动车组外，还有下午发车的普快和临客，晚上7时至8时之间，则有T104、T110两趟特快和Z14、Z2、Z6、Z8、Z22五趟直达特快。
乘车提醒 京沪开行多种列车旅客如何选择 早报讯 卧铺动车组列车下月投运后，上海和北京之间的列车将有卧铺动车组、普通动车组、直达特快、特快和普快几种，市民该如何选择出行？
对此，同济大学铁道与城市轨道交通研究院的孙章教授昨日表示，目前运行的普通动车组列车均为软座，也没有餐车，而上海到北京要运行10小时左右，对旅客的舒适度有一定影响。
“因此，如无特殊情况，目前上海旅客去北京，一般都会选择晚上发车的T字头特快、Z字头直达行快，而不是上午10时许开行的那趟普通动车组。”孙章分析说，同样是到北京，目前乘动车组要“坐”10小时，还没有餐车，还要浪费时间，而乘夕发朝至特快和直达特快，既不浪费白天的时间，还可以在车上睡个好觉。蒋睿
京沪运行列车比较 列车类型运行时间票价
卧铺动车组夜间约10小时软卧500-700元
普通动车组白天约10小时二等软座327元（打折价）
直达特快夜间约11.5小时软卧下铺499元
特快夜间约13小时硬座179元、硬卧下铺327元
普快约23小时硬座88元、硬卧下铺190元
铁路调图 卧铺动车开了直达列车少了 早报讯 上海铁路局昨日表示，按照铁道部统一部署，该局从12月21日零时起调整列车运行图，首次开行卧铺动车组列车3对；增开旅客列车12对，主要包括汉口至青岛、郑州至济南、上海南至广州东、西安至上海、合肥至哈尔滨等；提高客车等级6对，主要包括包头至宁波、杭州至重庆、成都至南京西等；变更运行区段3对，包括北京至杭州、兰州至南京西和东营至南京西。
其中，北京至上海的Z1/Z2次和Z5/Z6次直达特快列车，将改为卧铺动车组列车。蒋睿陶利平
首开3对卧铺动车组 车次始发站终点站中途停靠
D301次北京站21：39开上海站7：38到无锡
D302次上海站21：46开北京站7：45到无锡
D305次北京站21：44开上海站7：43到南京
D306次上海站21：41开北京站7：40到南京
D309次北京站21：34开杭州站8：56到
D310次杭州站20：13开北京站7：35到
首开3对卧铺动车组
(责任编辑：陈天晗)
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