西安市地铁2号线一期工程车辆采购项目签约

　　中广网11月25日西安消息（记者张英林）11月25日，中国北车长春轨道客车股份有限公司与西安市地下铁道有限责任公司在西安正式签约，长客股份公司将为其研制22列总计132辆新型地铁客车，合同总金额4.297亿人民币。该合同的签订，标志着长客股份将为“黄土高坡”研制出第一列地铁客车，为西北地区的城市交通建设发展书写出浓重的一笔。

　　西安市地铁二号线一期工程呈南北向展布，贯穿城区，沿线地势平坦开阔，东高西低，中间高南北两侧低。全长26.302km，共设21座车站，均为地下线。工程自2006年下半年开工建设，计划2011年9月30日全线建成试运行，2011年12月28日通车试运营。

　　长客股份公司，此次签约车辆的制造商，我国规模最大、实力最强的铁路客车和城轨客车研发、制造和出口基地。建厂以来累计生产铁路客车28000多辆，占全国铁路客车总产量和保有量的50%左右；累计获得各类城轨车订单5000多辆，占国内城轨车市场的80%左右，全国12个拥有城轨交通的城市中，有10个城市在使用长客股份的车辆。部分车辆出口到澳大利亚、伊朗、巴基斯坦、孟加拉、斯里兰卡和泰国等国家和地区。10年来，公司累计出口产品1400多辆，合同总金额超过17亿美元。

　　在城市轨道车辆领域，长客股份从1969年自主研制出我国第一辆地铁客车??北京地铁开始，作为我国城轨客车的摇篮，40多年来，长客股份坚持以振兴民族城轨工业为己任，坚持自主创新，建立了我国城轨车辆研发体系，为城市轨道交通事业的发展奠定了基础，为推进现代化、城市化进程做出了突出贡献。近年来，长客股份在我国城轨车研制领域创造了诸多第一：首辆磁悬浮客车，使中国成为世界上少数几个掌握该项技术的国家；首列B型全铝合金城轨客车武汉轻轨；首列不锈钢城轨客车天津滨海线，标志着我国城轨客车实现了由碳钢车体向不锈钢车体的成功跨越，同时也创造了时速达到100公里的城市轨道客车“第一速”；首列跨座式单轨车重庆单轨，标志着我国成为世界上继日本之后第2个拥有此种大型车辆制造技术的国家；首列不锈钢免涂装地铁车北京地铁5号线，是我国第一个批量设计、生产的轻量化不涂漆不锈钢地铁客车项目，标志着我国的不锈钢车体制造技术达到了世界一流水平；首列70%低地板铝合金轻轨车长春轻轨，是国内第一个批量生产的低地板轻轨车项目，也是目前国内技术最先进、外形最美观、重量最轻、研制生产周期最短的低地板轻轨车；北京国际机场线直线电机车辆，采用了世界上最先进的庞巴迪直线电机技术，首次实现了国内城轨车辆全自动无人驾驶运营；首列A型铝合金地铁客车深圳地铁1号线增购车，填补了国内高端城轨车领域的一个空白，堪称我国城轨交通装备国产化的里程碑。

　　长客股份拥有国内能力最强、品种最丰富、技术水平最高的城市轨道车辆研发制造平台。目前，长客股份是国内唯一一个能够研发并批量生产铝合金、不锈钢车等不同材质；单轨、双轨等不同轨道运行方式；旋转电机、直线电机不同牵引方式；A、B、C不同车型城市轨道车辆的企业，也使中国的城市轨道车辆在类型和品种上成了世界城轨的缩影。与国外同类产品相比，其产品在外观造型、内部装饰、舒适性和技术含量上，有的已经接近世界先进水平，有的已完全达到了世界先进水平。

　　签约车辆为B型不锈钢地铁客车，列车最高运行速度为80km/小时。列车采用6辆编组。

　　该车技术先进。一是车辆采用国际先进的轻量化高强度不锈钢车体。不锈钢车体自重轻、耐腐蚀性强、造型美观、耐高温、寿命周期长，但是加工焊接难度大，精度要求高，技术含量高。该车的车体外表免涂漆，采用先进的自动化点焊技术，每辆车车身表面4万多个焊点，焊接精度极高，在保证车体强度的同时，充分体现了一种现代工业美。车辆关键的牵引控制系统采用日立公司的牵引控制技术。

　　在体现人性化设计方面，该车采用日立成熟的牵引、辅助及网络系统，具有高可靠性，可维护性及可用性。客室安装摄像监控系统，实时捕捉车辆运行中的车内景象，同步显示于地面指挥中心的大屏幕监视系统上，实现车辆控制的远程调度及安全监控，有效提高车辆的安保性能。采用网络监控系统，可以将实时检测到的客室烟雾状态同步显示于监控终端。客室设有安防监控摄像系统，具有存储和无线传输功能。

　　该车绿色环保。采用不涂装的不锈钢车体，消除了底漆、腻子、面漆等涂装工序，避免了油漆对城市环境的污染，同时能够在使用中大大方便用户对车辆外部的保养，降低对车体外表面的维护成本。在节能降耗方面，采用先进的轻量化车体，每辆车的车体自重比同类碳钢车体减重2吨以上。列车采用6辆编组，每列车减重达12吨以上。在节约能源的同时，能够大大减少对车辆和线路的维护费用，为用户带来显著的经济效益。此外，采用变频空调机组，能够根据环境工况等调频调温，有效节约能源。

　　首列车将于2010年10月交付用户，2011年底交付全部车辆。