高额燃油税促使日本人少开车

　　新华网东京11月28日电（记者陈曦）日本作为汽车大国，汽车相当普及，包括上班族在内的日本人大多拥有自己的汽车，但除节假日外，许多人平时都充分利用便捷快速的公共交通，很少开车。在日本，既节能又环保的小排量经济型轿车备受青睐，这些都与高额的燃油税有关。

　　日本燃油税分为四大类：

　　挥发油税：创立于1937年。1954年日本法律规定该项税款全部归中央所有，专门用于公路设施的维护。征税对象是汽油，现行征收标准为每升48.6日元。

　　地方道路税：日本于1955年出台《地方道路税法》，其中规定地方道路税全部归地方所有，用于地方道路设施的维护。征税对象是汽油，现行征收标准为每升5.2日元。

　　柴油税：1956年为增加地方道路维护资金而设立，税收全部归地方所有。征税对象是柴油，现行征收标准为每升32.1日元。

　　天然气税：1966年出台的《天然气税法》规定天然气税一半归中央一半归地方，用于公路设施的维护。征税对象是天然气，现行征收标准为每千克17．5日元。

　　挥发油税和地方道路税（现统称为汽油税）在设立之初只有现行标准的一半。1974年，日本政府为了缓解1973年至1977年道路修缮5年计划财源不足的困境，根据《租税特别措施法》实施了一项“暂定措施”，即将原来的挥发油税，地方道路税分别提高了一倍。该暂定措施自此执行了30多年。在2008年5月1日该措施失效前，日本众议院已通过了2008年度税制相关法案，让该措施得以延续。这意味着，2008年5月1日起至2018年3月31日止，每升汽油仍然要征收53.8日元的挥发油税和地方道路税。

　　目前日本普通汽油的价格为每升130日元（约合1．37美元）左右，其中汽油税约占40％。

　　日本的柴油税比汽油税要低许多，这是因为在上世纪50年代日本全国处在建设高潮中，当时日本对作为奢侈品的小轿车所使用的汽油定的税率较高，而对经济建设不可或缺的卡车所使用的柴油则制定了较低的税率。