石家庄市综合交通规划通过专家审查

　　本报讯(实习生高玉莲记者马朝丽)《石家庄市综合交通规划(2008-2020年)》11月21日通过多名国内知名专家审查。《规划》提出，到2020年，省会中心城区的公交出行比例将达到25%以上，从居住地、工作地至最近公交站点的步行时间不超过5分钟。

　　规划提出，到2020年，形成“一主一次一辅”客运枢纽和“一主一次”货运枢纽。“一主一次一辅”客运枢纽指石家庄铁路客运主枢纽站即新火车站、次要枢纽站即石家庄东站、辅助客运站即石家庄北站；“一主一次”货运枢纽指中心城区平南站+窦妪站、良村站两个铁路货运综合枢纽。平南站为集装箱办理站，窦妪站为货运主枢纽站，良村站为次要货运枢纽站。公路枢纽布局确定为中心城“2+4”客运主枢纽布局模式，即服务铁路客流集散的新火车站客运站、铁路东站客运站和辐射四个方向的白佛客运站、西古城客运站、留营客运站、南焦客运站。

　　都市区规划形成“两环、三横、四纵、九射”骨架道路系统。“两环”即二环路及石环路快速环路；“三横四纵”骨架通道指为加强主城、新城与外围组团间的交通联系，在东西向形成和平路通道、槐安路通道、南二环及其延伸线通道，在南北向形成泰华街-红旗大街通道、体育大街通道、东二环及其延伸线通道、太行大街通道；“九射”指以二环路为基础，衔接对外干线公路、辐射市域主要城镇的九条放射骨架道路系统。

　　为大力发展公共交通，《规划》提出建立以轨道及快速公交系统为骨干，常规公交为基础，多方式协调利用，功能层次分明、网络布局合理、换乘衔接方便的优质公交客运体系。到2020年，中心城区城市人口公交出行比例力争达到25%以上；常规公交线网密度，中心区达到3.5公里/平方公里以上，外围区达到2公里/平方公里以上，基本实现居住、工作地点至最近公交站点的步行时间不超过5分钟。