民营航空招飞不限应届生 所招飞行员将赴美特训

飞行学员在上理论课 本版图片由上海工程技术大学提供

“飞行员职业岗位培训班”学员在进行体能训练

　　民营航空“过冬”洗牌 专业人才紧缺制约发展

　　招飞不限应届毕业生 “社会飞行员”赴美特训

　　晚报记者 肖波 报道

　　奥凯航空停飞，是国内民营航空遭遇困境的一个缩影；飞行员紧缺，则是制约民营航空发展的重要因素之一。为缓解专业人才紧缺，中联航、上货航率先在上海开展飞行员职业岗位培训，首次向社会和应届毕业大学生招聘飞行员。下个月，首批38名学员在上海工程技术大学飞行学院经过6个月的专业课培训后，将接受美国航校飞行教官考试，合格者将前往美国接受飞行训练。

　　本周六，中联航与北京高校毕业生就业指导中心合作在京开展“2009届高校毕业生自费飞行学员专场招聘会”。据悉，这次招聘对象是2009年应届毕业的全日制本科男性学生，报考者必须符合中国民航招收飞行学生的身体条件。引人瞩目的一条是“条件优秀者，年龄可适当放宽，户口所在地不限”，也就是说，自费飞行员不仅局限于应届毕业生，也向社会人员敞开了大门。

　　行业现状

　　飞行员紧缺制约行业发展

　　飞行员紧缺成为国岗位航空运输业发展的瓶颈，这在业内已是公开的秘密。

　　业内人士表示，由于民营航空公司获批进入航空领域较晚，飞行员的培训周期较长，因此各民营航空公司普遍没有自己的飞行员资源储备。飞行员招收只能依靠传统航空公司飞行资源输出，这种人才流动的单向性一定程度上限制飞行员的自由流动。

　　由于我国飞行员传统培训模式一直仅限于高中生和大二学生，接受为期4年和2年的飞行专业课程和技术训练。今年7月，中联航、上货航联合上海工程技术大学飞行学院成为上海第一批“吃螃蟹”的尝试者，开始对招聘的应届大学毕业生和社会人员进行为期6个月的航空理论知识教育和英语强化培训。下个月，中联航的14名飞行学员、上货航的24名飞行学员将接受美国航校飞行教官的考核，合格者将前往美国开始接受为期10个月的飞行技术的训练，最后通过飞行驾驶执照考试，成为正式民航飞行员。这种培养方法，大大缩短了培训飞行员的周期。