西安北大街地铁基坑进水千吨 14小时破路排险

施工人员紧急排查发现，水源在钟楼附近的一个电力井内

　　外来不明水源，持续倒灌进西安地铁二号线北大街车站施工基坑，险情持续14小时。从13日晚10时至昨日中午12时，此站经历了一场紧急抢险战。

　　经过抢险单位追根溯源，最终确定水源来自北大街车站以南约1公里外的电力井，排除了地铁施工导致漏水的可能。

　　受车站漏水影响，周边自来水、天然气中断供应9小时，北大街至西华门段交通暂时封闭，50多条公交线绕行。

　　现场目击

　　千吨积水倒灌进24米深基坑

　　昨日上午9时，记者在现场看到，施工工人正在破开路面查找水源；自来水、天然气管线的抢修人员，已在现场待命；为最大限度地降低水量，5个大型水泵，9个排水管口，正不停地向外排水。

　　据了解，地铁北大街车站由中铁电气化局施工，作为地铁一号线和二号线的换乘站，目前正在进行主体施工。13日晚10时许，夜班施工工人突然发现，车站基坑主体西侧顺着锚索孔出现漏水，不断渗漏的水，造成24米深的基坑开始积水。

　　据现场抢险的西安市地铁办工程处处长白俊峰介绍，截至中午12时，倒灌水量约达一千吨。

　　启动预案

　　北大街十字至西华门交通封闭

　　这次紧张排险从昨日清晨6时全部展开。

　　据施工方负责人介绍，从13日晚间发现险情，北大街车站项目部已立即中断施工，启动应急预案，一方面由项目部主管领导，向西安市地铁建设指挥部作紧急通报；另一方面，施工方先期展开基坑积水抽排，并组织人员、挖掘机械、抽水泵、沙袋和防水材料，以备抢险之需。

　　昨晨6时，西安市地铁办牵头，公安、自来水、天然气等相关产权单位全部到位，展开应急排险，同时进行交通疏导部署。

　　为配合抢险，北大街十字至西华门段交通封闭，西安市公安局交管支队派出30名交警，疏导车辆通行；北大街站周边，涉及北门至钟楼、后宰门等区域的天然气、自来水供应暂时中断。

　　破路挖坑

　　14小时查到排水“黑洞”

　　水到底从何处来？抢险人员首先对路面破开一条长约10米、深约2米的沟，排查地下自来水管道，直至上午10时，排查发现坑内同样有大量积水，但管道无损。

　　水源会不会来自人防通道？由于车站工地紧邻地下人防通道，通过排查发现，外来水由南向北经由人防通道倒灌基坑的可能较大。很快，沿北大街南北布置的电缆沟内发现大量涌水。

　　截至中午12时，抢险人员从北向南，依次打开10余个电力管道井盖，在排查至钟楼公交站附近的电力井时，终于发现了漏水源头——电力井内的一个矩形排水洞口。关闭紧邻着的自来水阀门后，排水立即停止。

　　白俊峰向记者介绍倒灌水的由来路径：水从该洞口大量排出，由于地势和水压原因，经由电缆管沟，从南向北，冲破车站主体结构西侧的人防通道，造成人防通道大量积水，最后积水顺着锚索孔灌入基坑。

　　事故影响

　　车辆绕行附近停水停气

　　受地铁车站漏水抢险影响，北大街至西华门段交通从昨日7时开始封闭，给大量周末出行的市民带来不便。

　　据现场执勤的西安交管五大队民警称，交通封闭造成经由北大街的50多条公交线绕行。从7时开始，交管部门及时通过分布周边的交通信息电子屏滚动提示封路信息；通过电台滚动播出交通信息，告知驾车出行者选择从环城路绕行。

　　由于漏水源头及时控制，抢险人员从中午1时开始，加速恢复路面。

　　截至下午3时，自来水管道和天然气管道开始恢复正常。3时30分，北大街至西华门段由北向南开始放行。据悉，为保证周一上班高峰交通不受影响，施工人员将昼夜施工，保证今日实现双向车道畅通。截至昨晚10时，基坑积水已抽排完毕。

　　事故原因

　　是自来水管道爆裂还是违规偷排？

　　本次意外事故，施工方共有百人参与抢险、调配物资，因此耽搁近两天的工期，加之对交通和周围管线的影响，造成的损失无疑巨大。

　　据专业人员介绍，电缆沟在正常情况下不可能有水存在。“黑洞”所排水目前估计系自来水，所以不排除自来水管道爆裂的可能性。但也不排除违规排水的可能。昨日下午4时，现场调查的电力部门工作人员在察看现场后认为，排水“洞口”系人为因素形成的可能性较大。在洞口周围，记者发现散落着数块红砖头，而在井口西邻，是正在施工的建筑工地。电力部门工作人员初步分析，是该工地违规向地下电力管道内排水。目前违规排水口已被关闭，具体的情况仍在调查中。

　　抢险释疑

　　北大街地铁站是否安全？

　　由于杭州地铁的深刻教训，昨日漏水事故，会不会对地铁站主体结构安全造成威胁？据白俊峰介绍，首先，漏水事故与地铁施工无关。其次，北大街地铁站，目前三层车站的两层混凝土底板已经做好，倒灌基坑的积水，不会发生再渗漏，而且漏水也正在以最快速度抽排；同时，根据施工方的监测，车站主体围护结构没有变形，地面沉降的监测数据，也完全在可控范围。请关心西安地铁的市民放心。

　　西安市地铁办安全质量处处长贺农农说，北大街车站抢险处理完毕后，将对沿线的管网再做一次清查，防止类似事件发生。

　　本组稿件由本报记者 孙洪伟 采写

　　新闻链接

　　西安汲取杭州地铁教训

　　2008年11月15日15时20分，杭州市地铁1号线湘湖站工段施工工地发生地面塌陷事故，造成11辆汽车下沉陷落，17人死、4人失踪，十余人受伤。

　　事故发生第二天，西安市地铁办派出工作组，赴杭州地铁坍塌事故现场，了解事故原因，汲取经验教训。21日，西安地铁办召开安全生产会，对杭州地铁工程重大坍塌事故进行通报，要求地铁施工时积极与天然气、自来水、雨污水管线等产权部门联系沟通，施工通过时要实施24小时监控，出现险情及时抢修；有关部门及各施工单位要完善应急预案；项目经理和总工应每天检查盾构姿态等参数，确保盾构隧道区间顺利掘进；施工单位和监理单位要把施工中防坍塌、坠落、突水、突泥等作为隐患排查治理的重点。如发现安全风险，要迅速、正确地作出应急处理并及时上报，该停工的必须果断停工。综合