专访日本国立极地研究所所长藤井理行

　　新华网东京12月18日电 专访：南极内陆是温故知新的重要场所——访日本国立极地研究所所长藤井理行

　　新华社记者钱铮

　　日本在南极大陆先后建设了4个考察站，其中3个是内陆考察站。说起在南极内陆建考察站的意义，日本国立极地研究所所长藤井理行借用了《论语》中“温故而知新”的说法。他说，为了预测地球的将来，有必要彻底调查过去发生的事，在南极内陆钻探冰芯是追溯地球气候和大气成分变化以及海洋环境状况的最好途径之一。

　　日本第一个南极考察站是开建于1958年的昭和基地。第一个南极内陆考察站瑞穗基地建于1970年，之后，飞鸟基地和富士圆顶基地先后于1985年和1995年建成。3个内陆考察站中只有富士圆顶基地还有科考人员常驻。

　　在南极内陆修建考察站不容易。藤井理行介绍说，难点之一是酷寒的环境。南极大陆纬度越高，海拔越高，气温就越低。比如，位于南极大陆边缘南纬66度的昭和基地附近平均气温约为零下10摄氏度，而南纬77度的富士圆顶基地周边平均气温约为零下55摄氏度。严寒无论是对考察队员还是对设备都是严峻的考验。

　　难点之二是安全问题。在南极生活，特别需要注意的是一氧化碳中毒。南极氧气较为稀薄，炉子燃烧不充分，通风不好就很容易引发一氧化碳中毒。此外是火灾的危险。南极内陆非常干燥，虽然气候寒冷，但是容易着火，一旦发生火灾，救援也比较困难。

　　第三个难点是建设物资的运输。修建富士圆顶基地大概用了2个月时间，而运送物资花了4年时间。物资从日本本土运抵昭和基地后，靠雪地车再将燃料、建筑材料、观测设备等运送到建站预定地。富士圆顶基地距离昭和基地约1000公里，雪地车一天也就前进50公里，往返一次需要2个月，而南极只有夏季适于运输作业，所以一年只能往返一次。

　　这样费时费力地修建内陆考察站，是因为南极内陆具有无法比拟的科研优势。藤井理行说，从根本上来说，在南极发生的自然现象都会产生全球性影响，反之，地球上的变化会在南极体现出来。地球几万年来的气候历史都记录在南极的冰层内，研究冰芯可以知道地球气候、大气的变化。南极还特别适于天文研究，这里的空气非常透彻，特别是南极内陆，气温低，几乎没有水气，在那里可以观测到别的地方观测不到的天象。

　　日本在南极这块“科研宝地”已经取得了丰硕的成果，这位曾经6赴南极的所长如数家珍：日本于1982年发现了臭氧层空洞；日本科考人员迄今已在南极发现了1．62万块陨石；过去20多年间，在南极点精密测定了二氧化碳、甲烷等温室气体的浓度；极光现象的相关研究也进展顺利。

　　日本在南极科考方面取得的成就得益于政府的支持。日本每年南极考察的经费在45亿至50亿日元（1美元约合88日元）之间。藤井理行介绍说，关于南极考察，日本50年前就建立了一套很好的机制并一直持续到现在。这套机制将南极考察作为国家整体事业来推进，外务省、文部科学省、农林水产省、国土交通省、气象厅等参与南极科考的部门通力协作，由南极地域观测统合推进总部统一协调管理。

　　谈到中国将建设首个南极内陆考察站，藤井理行说，南极将成为观测地球环境问题的最前沿阵地，各国都对南极表现出浓厚的兴趣。但是在南极建设和运营一个考察站非常不容易。所以，今后的南极考察国际合作很重要。现在正在尝试“考察站共享”机制，即已经在南极拥有考察站的国家，如果想在本国考察站以外的地点开展科考活动，可以互相借用考察站。这方面的国际合作今后会进一步推进。