上海不停车收费系统启动在即 专用结算卡始发售

　　人民网上海12月20日电（记者沈文敏）将一个手掌大小的车载单元（OBU）固定在车辆挡风玻璃内侧，并将“沪通卡”插入其中，车主在经过高速公路收费口时，只要将车速减至20公里/小时，安装在收费车道上的路侧微波天线就能自动识别车辆信息，并能同步完成车载单元内IC卡的扣款。

　　为配合长三角区域高速公路电子收费系统的开通试运行，上海高速公路电子不停车收费系统年内启动在即，而这一系统的专用结算卡——沪通卡和车载单元（OBU），今天起正式开始发售。同时，“上海高速公路电子收费客户服务中心”对外营业。经物价部门核准，整套设备的销售价格为430元。

　　记者从负责该系统结算的上海公共交通卡股份有限公司获悉，“不停车收费”车载单元（OBU）反面采用粘贴式设计，将由相关方面统一安装在车辆前挡风玻璃内侧，OBU中间有一个插卡口，沪通卡插入后，车载单元正面上的液晶显示屏则会显示卡类型、卡余额等相关信息。

　　据了解，目前一个车载单元只能对应一辆车并与沪通卡组合使用。ETC（不停车收费）系统开通之初，沪通卡、车载单元和车辆采取绑定发行的方式（即“一卡一车”），前两者将同时记录其所对应车辆的相关信息。此外，车载单元必须由专业人士安装，车主不能私自进行安装、拆卸，当遭遇非法拆卸时，OBU即时失效并具有报警提示信息。

　　沪通卡可以和银行卡或银行账号直接绑定，与车载单元组合使用时，就能在收费道口直接扣款。待今后技术不断更新，设备更趋稳定后，交通卡也有望和车载单元组合使用，届时，驾车市民付费将更方便。

　　目前，涉及上海高速公路32个收费站共80根车道（其中专用ETC车道16根、混合车道64根）的改建工程已临近尾声。根据规划，上海力争在4年内发展ETC用户30万，力争2010年前达到ETC车道全覆盖，即全市所有收费站至少有一根ETC车道，同时还通过与银行的合作尽可能多地增设服务网点。

　　据有关人士介绍，尽管ETC可以大幅度地提高车道通行能力，但根据其他国家使用经验来看，只有当拥有ETC客户达到40%以上的时候效果才明显。另外，有关人士提醒广大用户，ETC系统启用后对驾驶员来说有一个习惯适应的过程，“通过ETC车道时应与前车保持一定距离（至少10米），车速最好控制在每小时20公里。”

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