长江中下游航道提速 万吨级船全年可通达武汉

　　中新社武汉十二月二十一日电(徐金波王取发)二十一日，长江中游罗湖洲水道航道整治工程和下游太子矶水道中段航道炸礁工程，相继通过了中国交通运输部专家验收，宣告竣工，万吨级船队就此全年可通达武汉。长江航道局负责人称，目前中国政府正加速对长江中下游航道进行综合整治，以适应沿江经济发展需求。

　　据介绍，全长一千六百四十四公里的长江中下游航道(宜昌至浏河口)，河道弯曲，浅滩众多，河道演变剧烈，航道极不稳定，是“黄金水道”的瓶颈河段，集中了长江沿线绝大部分的浅险水道。而长江中下游航道沿线又是流域内经济最活跃、发展最快的地区之一。

　　近年来，中国政府不断加大对长江航道整治建设的投入，长江中下游航道先后实施了界牌、碾子湾、张南(下浅区)、马当、太子矶(一期)、东流、陆溪口、罗湖洲、马家咀、周天、武穴、瓦口子、黑沙洲十三个水道的整治工程，有效缓解了中下游航道通航紧张的局面。

　　但仍然不能满足沿线经济发展与航运需求。长江干线货运量继二00五年超越美洲密西西比河和欧洲莱茵河，成为世界运量最大、最繁忙的通航河流后，继续保持快速增长。二00七年，长江干线年货运量达十一点二三亿吨，是美国密西西比河的两倍、欧洲莱茵河的三倍。

　　随着当前中国拉动内需政策的出台，长江航道部门正在酝酿将长江中下游一千六百四十四公里的干线航道，分成五个长河段，展开大规模系统整治。届时，长江中下游航道全年通行能力将进一步获得提升，从而奠定世界第一大运河的地位。

　　今日竣工的罗湖洲水道位于长江湖北段，是长江中游著名的浅险水道之一，曾多次出现严重碍航局面，也是船舶从武汉出海的首个“瓶颈”河段。本次通过铺设六千一百米护岸和两道潜锁坝及护滩等工程措施，彻底破除了万吨级船队全年通达武汉的最后一个“瓶颈”。

　　太子矶水道位于安徽省安庆市下游二十公里处，全长二十一公里，被历代船家称之为“鬼门关”，仅一九九八年至今，该水道就发生了三十五起海损事故，其中八艘船舶触礁沉没。炸礁工程竣工后，航道内水流变得平缓，航线变得顺直，可通行万吨级船队。