武汉号、海口号、微山湖号三舰齐发索马里(图)

“海口”舰是052C型防空驱逐舰的二号舰，052C导弹驱逐舰是中国海军第一代具备相控阵雷达、垂直发射系统的防空型导弹驱逐舰，被誉为“中华神盾”，该舰标准排水量约7000吨，主机为柴燃动力，最高航速30节。武器装备包括2座新型反舰导弹发射架、2座324毫米鱼雷发射管及1架俄制卡-28反潜直升机。

2004年4月下水服役，满载排水量20300吨，是我国自行设计建造的最大补给舰,舰长171.4米，宽24.6米，吃水深度9米，排水量23000吨，两台柴油发动机双轴驱动，可同时为两艘以上舰船补给，主要用于远洋补给。最大航速19节，续航力10000/14节。

“自由号”可以在原地180度转向。在满负荷以及时速30节的情况下，该舰可以在其3个身长的范围内做同样幅度的转弯。

中国海军赴索马里护航终于尘埃落定。

　　昨天，中国官方正式宣布，将赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务的中国人民解放军海军舰艇编队由南海舰队“武汉”号（舷号169）、“海口”号（舷号171）导弹驱逐舰和“微山湖”号(舷号887)综合补给舰组成，从而平息了中国民间此前有关军舰名称的热烈猜测和讨论。按照计划，舰艇编队将于12月26日从三亚起航前往亚丁湾、索马里海域实施护航。

　　新华社报道称，中国海军护航舰艇编队的主要任务是，保护中国航经亚丁湾、索马里海域船舶、人员安全，保护世界粮食计划署等国际组织运送人道主义物资船舶的安全。

海军舰艇编队赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务，是中国政府按照联合国安理会有关决议和相关国际法承担的国际义务。护航行动对维护国际海上通道畅通和亚丁湾、索马里海域的安全具有重要意义。

　　此前一天，中国外交部、国防部和中央军委同时发布了有关中国军舰赴索马里护航的信息，由三个部门来发布同一主题的信息，足见中国对此次任务的慎重。昨天出版的《解放军报》更是用一整版的篇幅报道了“国际社会严打索马里海盗”的新闻，其中一篇文章的标题为“打击海盗师出有名”。

　　《舰船知识》杂志主编、军事专家宋晓军昨天接受早报记者采访时表示，我国派出的军舰并不是去和海盗船进行正面战斗，而是以巡逻和护航为主。

　　同时，想派军舰的国家又多了两个：伊朗和瑞士。一艘伊朗军舰已经驶入亚丁湾进行巡逻，伊朗海军军官说：“那里属于公海……伊朗武装力量将执行他们上级将领做出的任何决定”。

　　瑞士联邦主席帕斯卡尔·库什潘说：“原则上准备向索马里地区派遣瑞士士兵。当我们的商船船队受到威胁时，我们除派兵外别无选择。”库什潘没有具体说明派兵规模。但他说，政府正在权衡派兵可能导致的“司法、经济和实际后果”。

　　舰艇活动范围可掌控

　　国防大学教授、海军少将杨毅昨天在接受早报记者采访时说，这次中国派出的“武汉”号、“海口”号导弹驱逐舰和“微山湖”号综合补给舰都属于中国目前比较先进的主力舰艇，基本都曾出国访问过，经验非常丰富。

　　“武汉”号是052B型驱逐舰的二号舰，是一种防空、反潜、反舰能力均衡的远洋驱逐舰。最高航速32节，20节时续航距离6000多公里。今年4月，访华的美国海军陆战队司令詹姆斯·康威上将一行就专门登上“武汉”号参观，康威还进入了舰艇指挥作战室、驾驶室和舰载武器等核心部位。“海口”号导弹驱逐舰则是052C型防空驱逐舰的二号舰。

　　杨毅称，总体看，这两艘舰艇航速比较快，武器装备精良，打击精度高，而且舰艇上配有直升机，因此应付海盗在技术上没有任何问题。

　　至于有网民担心的因为中国在该地区缺少军事基地是否影响军舰补给的问题，“微山湖”号综合补给舰是目前我国自行设计建造的最大补给舰，而且远航经历非常丰富。

　　2005年11月8日，“微山湖”号综合补给舰首次出访，当时它与“深圳”号导弹驱逐舰一起出访巴基斯坦、印度和泰国。编队首次在异国海域与到访国海军举行以联合搜救为主要内容的非传统安全领域军事演习。编队航经5个海区、4个海峡，横穿印度洋北部，进入阿拉伯海，历时40多天，总航程近1万海里。

　　去年7月，“微山湖”号又与“广州”号导弹驱逐舰(舷号168)组成编队，远赴俄罗斯、英国、西班牙和法国欧洲四国访问。在这次访问中，出访编队航经三大洋(太平洋、印度洋、北大西洋)，5个海区(南海、红海、地中海、北海和波罗的海)，16个海峡和运河，并穿越风浪区、热带区和狭水道，历时87天，总航程23000多海里。其中，中国海军舰艇还是首次进入波罗的海。

　　杨毅说，从配备来看，中国舰艇编队完成护航任务是没有问题的，因为任务很明确——保护中国航经亚丁湾、索马里海域船舶、人员安全，保护世界粮食计划署等国际组织运送人道主义物资船舶的安全，舰艇活动的范围是可以预知的，是在掌控之中的。

　　“军舰主要是巡逻”

　　“军舰不是用来打海盗船的。如果和海盗船打起来，大军舰没有什么优势。”军事专家宋晓军昨天接受早报记者采访时称，我国派出的军舰并不是去和海盗船进行正面战斗。

　　宋晓军表示，我国前往索马里海域的舰艇体积比较大，适合远洋，它们的目的并非和海盗船战斗，主要还是巡逻和护航。

　　在亚丁湾海域执行任务的意大利一艘驱逐舰舰长吉奥瓦里·古梅里奥少将称，他的军舰拥有最现代化的海军装备，包括最先进的雷达、声呐系统、直升飞机以及一弹就能击沉10海里外目标的重炮，可对于手持AK-47、乘快艇的海盗来说，用重炮就“有点像开这大卡车追骑自行车的小孩”。

　　不过，宋晓军说：“这并不妨碍在军舰上安排特种部队和海盗进行过招。”在昨晚播出的中央电视台一档节目中，主持人声称这次将有特种部队随行。对于军舰在巡逻时是否会出动舰载直升机，宋晓军表示，这主要还有赖于当地的天气状况。

　　由于局势原因，我国海军编队难以在索马里港口停靠补给。宋晓军介绍说，我国派出的这三艘舰艇适合远洋，自给能力很强，“呆几个月没问题”。他同时也表示，三艘舰艇在巴基斯坦、吉布提都可以停靠。

　　“此行并非最大远征”

　　此前，有媒体报道说，此行远赴索马里海域的海军舰艇编队是中国15世纪以来“最大海军远征”。昨天，国防大学教授、军事战略学博士研究生导师、海军少将张召忠对早报记者否认了这种说法。

　　张召忠介绍说，公元15世纪郑和下西洋，七下西洋足迹踏遍37个国家，到了红海的入海口亚丁湾，直抵今天的索马里首都摩加迪沙。

　　他说，1980年我国发射运载火箭，中国人民解放军海军舰队奉命去太平洋打捞高度保密的火箭发射试验数据仓。“我记得当时是海军组织了18艘舰船、4架直升机和3000多官兵，组成了一个庞大的特混编队，穿越第一岛链，然后到南太平洋去打捞数据仓。”张召忠说，那次行动以后，我国海军到了几十个国家，数十个港口进行访问，而且和美国、英国、法国、印度等很多国家进行了多次演习。

　　张召忠说：“因此这次宣布去三艘军舰，不算是最大的一次远征。”

　　揭秘

　　打海盗利器：美濒海战斗舰能零半径转弯

　　方晓

　　从目前海盗的战术来看，似乎没有比美国濒海战斗舰更适合打击这些灵活的家伙了。

　　“自由号”是美国第一艘濒海战斗舰。22日早上，它离开位于马里兰州安纳波利斯的美国海军军官学校码头，经由切萨皮克湾，驶往诺福克军港。“自由号”作战系统军官杰夫·赫尔利上尉说：“这是相当长时间以来，美国海军发生的首个重大变革。”

　　“自由号”将返回船厂进行一些修补工作，然后在明年春天进行第二次验收试验，主要测试武器和作战系统，这在北美五大湖区是无法进行的。最终，它将以圣迭戈为母港，成为太平洋舰队的一员。由于“自由号”吃水浅，机动灵活，美国海军估计它可以比一般军舰多进入全球5000个港口。

　　五角大楼采购官员透露，由于海盗行为日益猖獗以及其他的潜在威胁，海军将从洛克希德·马丁公司或通用动力公司购买55艘濒海战斗舰，这种战舰体积小，可以快速靠岸，每艘价格约为5.5亿美元。

　　可在水上“飞行”

　　建造“自由号”的想法开始于2002年初，当时美国海军决定尽快拥有、设计和建造一艘新型战舰，它要求这艘战舰较一般的水面战舰拥有“小巧、灵活、迅速”的特点。最终，军方决定由洛克希德·马丁公司建造“自由号”，由通用动力公司建造“独立号”。“自由号”于今年9月交付使用，并于11月8日在威斯康星州的密尔沃基正式服役。“独立号”将于明年交付使用。

　　“自由号”濒海战斗舰的特点是迅速、灵活、适应性强。该舰装有全新的柴油机和燃气轮机联合动力装置。两个柴油机能产生1.7万马力的动力，两个燃气轮机能产生9.6万马力的动力。

　　“自由号”的吃水深度只有14英尺，在高速行驶时能降低到8英尺，该舰实际上可在水上“飞行”。在试航时，最高时速可以达到47.2节。

　　该舰有4个可转动的喷水式推进器，而不是传统的螺旋桨推进器。这一设计使自由号具有很高的机动灵活性，它能做零半径转弯，可以在原地180度转向。在满负荷以及时速30节的情况下，该舰可以在其3个身长的范围内做同样幅度的转弯。

　　模块化转换任务

　　尤为值得一提的是，这艘长379英尺的战舰上有40%的地方都是空的，能够配备多种模块。模块化设计可以使得它进行任务包的置换，因而可以在需要时根据战术需求承担反潜战、水雷战或水面战等任务。

　　这些模块可以在24小时内更换完毕，而一般的战舰进行这种转换需要在船厂花费数月时间。该舰舰长唐·加布里埃尔森说，这一系统的潜力是无限的。

　　“自由号”濒海战斗舰实现了完全计算机化，从灭火到实施作战等各个环节都可以在电脑监控下进行。全舰的日程数据大都可以通过装在舰上的44个摄像头提供。

　　驾驶人员并不使用“右满舵”之类水面舰艇军官所熟知的标准指挥用语。“自由号”上没有方向舵。操舵手也不会一边回答“是，右满舵”，一边转动舵轮。因为“自由”号上没有舵轮。驾驶舰只的军官直接进行操控。

　　“自由号”上还有一台先进的自动驾驶仪，导航员可以输入航路资料，然后看着军舰自己往前开。与其他大多数海军舰只不同的是，“自由”号的自动驾驶仪能够根据预先设定的程序做自动转向，不需要人为引导就能完成全部航行动作。

　　定员仅75人

　　“自由号”只需40人便可以实现正常运转，有作战任务时还可增加约35人。不过，舰桥还是会一直有人值班———但也仅此而已———舰桥只需配备3人，而一般战舰通常需要12人左右。如果一切正常，警戒人员的标准配置只需要9人。而在“阿利·伯克”级驱逐舰上，警戒的人数要随时保持在三四十人。发动机舱可以通过网络进行远距离操控，能够满足无人值守的要求。

　　由于舰上人员如此至少，每个人都要干多种工作。比如，罗布·布里格斯上尉是“自由号”的主推进助理。他还接受过驾驶培训，能协助驾驶军舰。同时，清洁工作也要自己来做，吃完饭后，不论舰长还是水兵，都要自己清洗餐具。

　　美第五舰队指挥官比尔·格特尼：

　　抓到海盗放哪里？

　　马毅达

　　就在各国为出兵打击海盗跃跃欲试的时候，驻扎在中东的美国海军第五舰队中将指挥官比尔·格特尼却在为抓获海盗后怎么处置而头疼不已。

　　强制登陆权限需明确

　　12月16日，联合国安理会通过了授权各国入境索马里打击海盗的决议，允许各国军队对索马里沿岸的海盗基地实施空中和岸上打击。此外，美国与欧洲正计划在肯尼亚建立美欧联合海盗法庭。美国海军第五舰队中将指挥官比尔·格特尼表示，联合国决议与海盗法庭计划为美国海军的反海盗行动奠定了基础。一旦司法体系实施到位，“我们将严厉打击这些海盗。”格特尼说。他在19日的电话采访中表示，“海军需要了解，国际社会和各政府正努力推动法律框架”。

　　不过，目前有关打击海盗行动的决议仍然存在不少盲区。格特尼表示，五角大楼目前正在就一系列问题进行商议，例如是否可以强制登陆、对海盗巢穴进行空袭，以及夜色掩护下铲除基地。“这些行动有什么规定？附带损害的限制又是那些？”格特尼问道，“这都是未来要继续明确的。”

　　起诉海盗是难题

　　打击海盗的另一难题，就是一旦抓捕海盗，在何处安置他们，这一点也让美国军方犯愁。今年早些时候，丹麦海军抓捕了一批海盗，缴获了海盗的武器，但将他们留在了索马里的岸上，这也被称为“抓与放游戏”。英国海军11月拟定一个协议，将被捕的海盗划给肯尼亚政府监管，现在两国政府都决定继续这一协议。

　　“很多国家都担心让海盗上他们的船，”英国国家安全和反恐部副部长罗德·威斯特说，“这很困难，你把他们放到哪里？这将引起法律起诉上无穷尽的问题。”

　　格特尼说，肯尼亚的法律体系迟早会停止向联合海军继续提供所需的“工具”。“当这真的发生了，我们必须要行动，积极解决这个问题，”他说，“成为海盗将不会是件好事，因为这意味着你要服刑了。”

　　但法律协议的确立，以及联合国授权的军事打击，并不意味着对海盗可以随意行动。拥有32年海军飞行员经验的格特尼说，他非常关注这一行动可能引发的后果。“我们不希望发生连带损害，我们不希望伤及无辜，”他说。同样，由美国和欧盟起草的司法框架也会将抓捕海盗纳入法律实施的行动框架内，要求海军行动仔细严谨。

　　“如果我们抓捕了一批海盗，我们会确立起相应的司法体系，确保按照证据行动，”格特尼说，“我们要确保海军们能够获取证据，从而对他们进行定罪。”