时间：1月10日
四川省与铁道部签署加快铁路建设的部省纪要，将拟新建的六条铁路纳入全国铁路网中长期规划调整方案，出川铁路大通道将由现在的4条增至10条，形成成都至周边省会城市贵阳、兰州、昆明、西安、武汉4小时交通圈，成都至京津冀、珠三角、长三角地区8小时交通圈。
点评：部省纪要描绘了我省铁路建设的宏伟蓝图，是我省打造贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽的重要里程碑。
时间：7月2日
四川省与铁道部签署加快推进四川灾后铁路恢复重建的部省会谈纪要，共同推进绵阳、广元、德阳等受灾车站的恢复重建；推进成都至贵阳、成昆复线、川青铁路的前期工作。
点评：这是震后我省“坚持两手抓、夺取双胜利”战略部署的贯彻落实，加快四川既有铁路恢复重建和规划项目实施，对四川灾后恢复重建和发展具有重大意义。
时间：9月2日
都汶路通车。这是从成都到震中最近的路。这条曾被认为“3年才能修通”的公路，经过4000多名施工人员夜以继日地艰苦奋战，在地震发生仅3个多月后，顺利实现全线通车。地震造成交通基础设施损失580亿，相当于前三年投资额度的总和。
点评：都汶路抢通创造了一个抗震救灾的“中国式奇迹”，成为恢复重建的标志性交通工程。
时间：9月26日
四川省与铁道部签署加快推进四川铁路建设的会议纪要，共同推进成都至兰州、成都至都江堰、成都新客站、成都枢纽成昆货车外绕线、成绵乐城际等铁路工作。
点评：本次纪要“倒排”了各条铁路推进的时间表，是前两次纪要部署的具体落实，一年内，省部三次签署加快铁路建设，一步步强力推动四川西部综合交通枢纽建设。
时间：11月4日
成都到都江堰快速铁路开工，总投资130多亿元，拟于2010年4月建成。从成都中心城区抵达青城山脚的时间将缩短至不超过30分钟。
点评：成都至极重灾区都江堰的快速铁路是四川省及成都市灾后恢复重建的重点基础设施项目，也是部省纪要中第一个开工建设的重大项目，对促进灾后重建、加快发展有重大意义。
时间：11月27日
国务院宣布10项措施拉动内需应对金融危机挑战后，铁道部专门召开中长期铁路网规划调整新闻发布会，除1月10日提到的6条铁路进入规划外，还新增加了成都-西宁-张掖铁路，南京—武汉—重庆—成都客运专线调整为国家“四纵四横”主干线。
点评：加快以铁路为主的基础设施建设再次成为国家应对金融危机的重要举措，四川交通项目抓住这一机遇，7条铁路同时进入国家规划，不仅解决成都向西铁路为零的现状，还将构建起一个以成都为中心“米”字形的铁路干线网，西部综合交通枢纽建设再次得到强力支撑。
时间：12月3日
29个灾后重建交通项目集中开工，总投资50.54亿元。加上此前开工的24个项目，我省累计开工项目53个，投资287亿元，占规划目标的42%。同一天，我省与交通运输部签署加快四川交通运输发展的合作协议。2012年前，重点建设13个近1600公里国家高速公路网项目,基本实现国家高速公路网四川境内路段建成通车。高速公路通车里程超过3500公里,力争达到3800公里以上,建成高速公路进出川通道12条，完成农村公路建设11.5万公里。
点评：大规模的交通灾后重建大幕全面开启。在金融危机的背景下，基础设施建设再次被赋予拉动内需保持经济增长的使命。
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