蓝烟铁路电气化、枣临铁路、东平铁路同时开工

　　人民网北京12月26日电（记者陆娅楠）12月26日上午，蓝烟铁路电气化改造、枣临铁路、东平铁路同时开工建设，总投资逾55亿元。

　　既有的蓝烟铁路位于山东半岛东部，自山东省青岛市蓝村镇至烟台，是烟台地区的第一条铁路，始建于1953年，1956年全线通车，是东北三省至长江三角洲陆海通道的重要组成部分。蓝烟铁路电气化改造工程包括对济南铁路局管内青岛西站（原蓝村站）至烟台站187公里的线路进行电气化改造，烟大轮渡公司珠玑站前方至烟台北站12公里线路也同步进行电气化改造。同时对铁路沿线平交道口及人行通道进行立交改造。工程投资估算总额为17亿元，由铁道部和山东省及社会资本采用多元化投资模式建设。建设工期1年。

　　蓝烟铁路是山东省重要的南北向干线铁路，也是烟台港和威海港与胶济铁路联系的重要运输通道。对蓝烟铁路实施电气化改造，符合国家能源政策和环保要求，可与相邻的胶济铁路和规划建设的青烟威荣城际铁路等电气化铁路相匹配，有利于提高铁路运输能力和降低能源消耗，改善铁路沿线环境质量，构建资源节约型、环境友好型现代交通体系。可以适应列车提速要求，承受时速达200公里的动车组列车运行，大幅度提高运输效率和能力，从而进一步优化山东省的路网结构，提高运输能力和运输质量，为当地经济社会又好又快发展提供可靠的运力支持。

　　枣庄至临沂铁路自薛枣线枣庄东站引出，经税郭、苍山县北至兖日线的朱保车站，新建线路全长85.2公里，为国家II级单线铁路。工程投资估算总额为25.4亿元。由铁道部和山东省及社会资本采用多元化投资模式，并组建合资铁路公司负责项目建设。建设工期2年。

　　枣临铁路位于山东省中南部，沿线煤炭、金属和非金属矿产资源丰富，枣临铁路西连京沪线，东接兖石线，可以进一步完善路网结构，有效缓解京沪铁路运输能力紧张状况，有利于形成鲁南地区与日照港口的便捷出海通道，在山东铁路网中起着重要的联络线作用。通过建设枣临铁路，可以进一步促进枣庄、临沂地区煤炭、建材、矿产和旅游资源的开发，加强内陆城市与日照港联系，带动枣庄、临沂、日照3市的经济发展，同时对鲁南经济带的发展提供重要的运输支撑。

　　东都至临沂市平邑铁路，简称东平铁路，北起磁莱线东都站，向南经放城镇至兖日线平邑站，线路全长59公里，为国家II级单线铁路。全线设东牛家庄、放城、汶南、仲村等4个车站。工程投资估算总额为13亿元。由铁道部和山东省及社会资本采用多元化投资模式建设，并组建合资铁路公司负责项目建设，建设工期1年半。

　　东平铁路位沿途经过的革命老区经济发展相对比较落后，但煤炭、石膏等矿产资源比较丰富。修建东平铁路，可以填补该地区的铁路空白，改善沿线及辐射区域内的交通运输条件，促进沿线地区农业和矿产资源的综合开发，为莱芜、泰安两市开辟一条更加便捷、顺畅的出海通道。新线建成后，莱芜钢铁集团、泰山钢铁集团和新汶矿业集团等大型企业生产所需的原材料和产品可以直接经本线到达日照港，比原径路缩短运输距离约150公里，每年可以节省巨额的运输费用和大量的运输时间，带动沿线地方经济社会的发展。