武汉新隧道可抗300年一遇洪水 昨日试通车(图)

武汉过江隧道建成，标志着长江过江交通迎来“三维”时代。 新华社现场图片

　　我国第一条长江公路隧道昨试通车

　　武汉过江隧道可抗300年一遇洪水

　　综合新华社报道

　　被誉为“万里长江第一隧”的武汉长江公路隧道28日通车试运行。这是继51年前建成“万里长江第一桥”武汉长江大桥之后，我国在长江中部特大中心城市武汉成功修筑的第一条长江公路隧道。

　　“万里长江第一隧”的建成，是长江过江交通建设史上的又一座里程碑，标志着长江过江交通迎来了“江上架桥、水面行船、江底通隧”的“三维”时代。

　　隧道保证100年不漏水

　　武汉长江公路隧道全长3.63公里，工程概算投资20.5亿元，为双线双车道，设计行车时速为50公里，是我国修建的第一条长江公路隧道，也是目前我国地质条件最复杂、工程技术含量最高、施工难度最大的江底隧道工程。

　　武汉长江隧道可以保证100年不漏水，并可抗6级地震，抵御300年一遇的洪水。据武汉长江隧道总设计师铁道部第四勘察设计院高工肖明清介绍，武汉长江隧道在国内首次采用了双道管片（防水圈）防水，虽处于长江水位57米之下，但可保证隧道100年不漏水。同时隧道按可抗6级地震设计，防洪标准按百年一遇设计，最高可抵御300年一遇的洪水，设计使用年限也为100年。同时，隧道两端的竖井还设有宽14米、高5.4米、厚0.34米的防淹门，万一遇到不可抗的外力（如战争）而遭到破坏，防淹门可拦截江水，防止江水经隧道“倒灌”城市。

　　三重逃生通道门保安全逃生

　　据介绍，因为长江隧道长度较长，在排气、通风的环节，设计采用了“射流风机纵向诱导通风模式”加“重点排烟”的举措，以确保隧道内良好的通风环境。即通过风机“接力”的方式，将富含氧气的新鲜空气，通过一台台射流风机的传接，快速、及时地输送到隧道各个角落。

　　该隧道的火警火灾，除公安消防部门有严密的应急预案外，隧道内还设有自动水雾喷头4900多个，可以直接为隧道灭火。

　　另外，该隧道在国内首次使用了具有三重开关的逃生通道门，其安全逃生系统整体上达到了世界先进水平。