二广高速晋城至济源段竣工通车

　　人民网太原12月30日电（记者伍彧彧　通讯员卿华）经过四年的施工建设，山西省又一条南下中原的黄金通道——晋（山西晋城）济（河南济源）高速公路，今天正式竣工通车。晋济高速公路北接长晋、南跨太行、贯通两省、辐射中原，全长30.049公里，特大桥、大桥13座、中桥2座、隧道9个，概算投资21.7亿元。它的建成通车，标志着国家高速公路网二连浩特至广州主干线山西境内全部贯通。

　　天路通太行。晋济高速公路地处太行山麓南端，沿线地形由低山丘岭到山岭重丘，由崇山峻岭到悬崖峭壁，全线处于沟壑纵横、崇山峻岭、悬崖峭壁之中。山西境内最高点高程1213.8米，河南济源段的最低高程只有135.5米，高差1078.3米，高差变化很大。路线经过地段有采空区、岩溶、岩土滑坡等地质，与阳东线500KV高压线路、西气东输管线和晋普山铁路专用线相立交。

　　地形地貌的多元性和地质结构的复杂性，决定了晋济高速公路具有高桥长桥多、隧道及特长隧道多、连续大坡路段长等特点，是目前山西省地形最复杂、桥隧比例最高、施工难度最大、技术含量最高、公里造价最高的高速公路建设项目。

　　晋济高速公路南河特大桥、七甲坡1号桥、七甲坡3号桥、西沟大桥、仙神河大桥是5座连续刚构桥，高技术含量高，连续刚构桥是目前较领先的桥梁结构形式，具有桥形美观、结构可靠、单孔跨径大、使用寿命长等特点。和常规“T”型桥提前预制梁板、再架设到桥墩上的施工工艺不同的是，连续刚构桥要从桥墩顶部向两边直接浇筑，梁面像一个大鸟的翅膀，在高空展开，一直伸展到每跨的中间，在高空合龙。形象地说，施工人员就好像在用钢筋混凝土在高空写一个个“T”字，直至这一个个“T”字连接成宏伟的桥梁。

　　整幅式连续刚结构桥展示壮美景观。南河特大桥桥长852米，墩高85米，跨径180米，而且是整幅式设计，桥面单块浇筑宽度24.5米，吨重380吨，一次性浇筑混凝土约1300立方米，这种高墩大跨、整幅浇筑的桥梁工程，在华北地区尚无施工先例，而其桥形横空出世、飞架南北的壮观气势，无疑将成为当地一道壮美的景观。

　　“两桥两隧”贯穿环保理念。东耿窑隧道、东耿窑大桥、苇元隧道、华坡岭大桥。东耿窑大桥是全线最长的简支桥，长581.5米，跨径40米，共有26根桥墩，墩身高45.2米，桥身横跨河流、公路和晋普山铁路专用线。晋济高速公路公司副总经理马春平介绍，晋济高速公路横跨太行山南麓，沿线风光优美，植被丰富，保持着当地罕见又珍贵的自然风貌，建设过程中，从设计到施工都贯穿了严格的环保理念，就是尽可能减少对自然生态的破坏。