广州港南沙港区二期6个深水泊位通过验收

　　中广网北京1月2日消息（记者申玉彪）在经过一年多的运行之后，广州港南沙港区二期6个深水泊位日前通过了由交通运输部组织的竣工验收。

　　广州港南沙二期工程是广东省和广州市的重点建设项目，地处珠三角中心的虎门外珠江西岸、广州南沙区龙穴岛南沙港区一期工程码头南侧。该项目于2005年2月经国家发改委核准建设，项目总概算近48亿元，建设规模为新建6个5万吨级集装箱专用泊位以及相应配套设施，码头水工结构按靠泊10万吨级集装箱船舶设计，设计年吞吐能力为240万标准箱，码头岸线长度2100米，港区陆域纵深1178米，形成陆域面积223.6万平方米。

　　该工程建设由广州港集团负责组织管理，于2005年2月正式动工。在交通运输部及省市有关部门大力支持下，经广大建设者艰苦奋战、质量部门严格把关，各单项工程已于2007年9月20日前建设完成并通过交工验收。

　　南沙港区二期工程由广州港集团有限公司与中远太平洋有限公司合资建设运营，世界排名第一的班轮公司马士基也参股其中，使南沙港区二期整合了港航各方资源；码头靠近国际主航道，能接纳当今最大型的集装箱船舶，而且配有包括超巴拿马双40英尺桥吊在内的18台桥吊和48台龙门吊等先进码头设备，引进世界著名的集装箱码头操作管理系统。目前，已开通了多条国内国际航线，初步形成了着眼远洋、内外贸并举的局面。运营以来累计完成258万TEU。其中，2008年预计完成200万TEU，外贸占总量比例33%，成为广州港2008年集装箱吞吐量突破1000万标准箱、跻身世界集装箱大港行列的重要力量。

　　广州港南沙港区二期能快速建设、快速发展，主要得益于南沙港区的地理优势、港航资本层面的优势整合、临港工业及经济腹地的发展、一流的码头运作效率及内外贸并举的运作定位。南沙港区能靠泊世界最大型的集装箱船，水转水运输条件良好，其周边60公里内，包括了珠三角主要的城市群，也是珠三角主要的活跃经济带。无论是洲际远洋运输或是国内沿海线运输，南沙港区都能将地理优势、效率优势与船舶大型化的优势综合起来，为华南地区客户提供便捷高效的服务。