奥迪新A4L要二次创业

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　　虽然在全球市场，奥迪A4的销量占据了奥迪整个车系销量的40％，但在国内，强调个性和原汁原味的A4却一直逊色于大哥A6L。2008年，一汽奥迪总销量达到11.8118万辆，增长率达到17％，A4的贡献率却远远低于A6L，数据显示其11月份的销量不足千辆。

　　1月5日，新奥迪A4L2.0升和3.2升两种排量的五款车型正式上市。搭载2．0TFSI发动机的车型共四款，售价分别为：标准型29.88万元、舒适型32.99万元、技术型36.18万元、豪华型38.86万元；A4L3.2FSIquattro旗舰型售价53.88万元。新A4L被赋予全新的定位：兼具驾驶乐趣和乘坐舒适性，开创一个全新的高档B级轿车细分市场。

　　一汽奥迪销售事业部总经理唐迈强调，A4L将是奥迪在国内持续领先的另一个强劲支撑。显然，要达到这个目的，新A4L必须复制A6L的成功，进行二次创业。为此，新A4L加长了车身。据介绍，欧洲原版第八代奥迪A4比上一代轴距加长了166毫米,达到2808毫米,车身加长了116毫米,达到4703毫米，车宽从1772毫米增加到1826毫米。国产新A4L将轴距再次拉长，达到2869毫米，车长也增至4763毫米。这使A4L的后排腿部空间达到969毫米，超过了奔驰C级、宝马3系等对手的标准。唐迈说：“中国对动力性要求比较高的用户，也会兼顾家庭乘坐的舒适性，我们希望这么做会满足他们的要求。”

　　对加长是否影响操控性的质疑，唐迈解释说，车身加长后，新A4L实现了50∶50的前后负重比例，使操控性得到了更好的提升。此外，新A4L配备了前轴前移和转向机下移的全新底盘结构，也带来了更均衡的前后负载比例和精确灵敏的操控性。据介绍，新A4L全系车型皆可选装奥迪驾驶模式选项，用户通过中控台按键的简单操作，便可在“舒适”、“运动”、“自动”三种驾驶模式间轻松切换。

　　“我们一直在寻找更适应中国客户的方案”，唐迈说，新A4L采用了许多专门针对中国市场的设计，例如，底盘比欧洲版升高了13毫米，以应付国内复杂的路况，并设计了更适合中国人身材和乘坐习惯的座椅。此外，新A4L设计了燃油识别系统，可以自动识别燃油品质，并随时调整以达到最佳的燃烧效率，以应对国内各个地区油品质量参差不齐的问题。

　　这些设计让新A4L具备了当年A6L成功的必备要素，配合老款A4创下的品牌美誉度，新A4L销量提升显得近在咫尺。不过，A6L是作为公商务车赢得霸主地位的，而新A4L的目标客户主要是自己驾驶、强调驾驶乐趣和乘坐舒适性的车主，这个市场的潜力到底有多大？他们选择奥迪品牌的几率有多大？新A4L需要用销量来证明自己的实力。

　　前不久，宝马推出了高性能版335I，车型分布与新A4L形成对峙之势，而奔驰、新皇冠等同级车型也在纷纷升级参战。对此，唐迈说，新A4L有众多技术和设计方面的优势，并且已经在长春国产，为提高竞争力提供了后盾。另外，新A4L的价格分布比较广泛，空间设计、技术配置等方面也更加适应国内用户的需求。“3．2FSI发动机是世界上最尖端的，没有竞争对手。”